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Honda Prelude: Ícone Retorna Híbrido ao Brasil em 2026

14 de março de 2026

5 min de leitura

Honda Prelude: Ícone Retorna Híbrido ao Brasil em 2026

O Retorno de um Ícone: Honda Prelude no Brasil

O Honda Prelude, um nome que ressoa com inovação e esportividade, está prestes a fazer um aguardado retorno ao mercado brasileiro, desta vez em uma roupagem híbrida. Antes de sua nova geração desembarcar no segundo semestre de 2026, um exemplar clássico tem sido o centro das atenções, celebrando a rica história do modelo. O Prelude original foi um marco para a Honda, sendo o primeiro carro de produção em série a introduzir o sistema de esterçamento das rodas traseiras (4WS) em 1987, um recurso que aprimorava tanto a agilidade em manobras quanto a estabilidade em altas velocidades.

A Herança de Inovação

A quarta geração do Honda Prelude, que começou a ser importada oficialmente para o Brasil em 1992, destacava-se por um design arrojado e um interior que, mesmo hoje, transmite um toque futurista. O painel envolvente, com seu quadro de instrumentos largo e plano, combinava elementos analógicos e digitais, evidenciando a ergonomia focada no motorista. A pintura Vermelha Milano original e o acabamento interno em tecido aveludado de muitos exemplares atestam a qualidade e o charme que tornaram o Prelude um desejado "neo-colecionável".

O Exemplar que Celebra a Volta

Recentemente, um raro Honda Prelude Si 4WS de 1992, com apenas 31 mil milhas (cerca de 50 mil km) e na impecável cor Vermelha Milano, ganhou destaque. Este modelo específico não só impressiona pelo estado de conservação, mas também foi escolhido pela própria Honda para promover o retorno da nova geração. Com um motor 2.3 (H23A1) DOHC de 160 cv e câmbio automático de quatro marchas, ele oferece uma combinação equilibrada de esportividade e suavidade. Avaliado em cerca de R$ 130 mil, valor similar ao de um City sedã novo, ele representa uma oportunidade única para colecionadores e entusiastas.

Desempenho e Versões Clássicas

O Honda Prelude foi oferecido no Brasil em três versões distintas: S, Si e VTEC, cada uma com suas características mecânicas. A versão S vinha equipada com o motor F22A1 de 2.2 litros e 135 cv. A Si, foco do exemplar destacado, trazia o potente 2.3 DOHC de 160 cv e, opcionalmente, o inovador sistema 4WS. Já a topo de linha VTEC, com seu sistema de gerenciamento de válvulas avançado, entregava impressionantes 190 cv, elevando o patamar de desempenho. Todas as versões podiam ser equipadas com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro.

Experiência de Condução e Usabilidade

Apesar de seu comprimento de 4,44 metros, o Prelude era um cupê 2+2, priorizando a experiência dos ocupantes dianteiros. A posição de dirigir, baixa e com as pernas esticadas, remetia à sensação de um kart, uma característica que muitos consideram inesquecível. Embora o espaço traseiro fosse limitado para adultos e o porta-malas de 278 litros fosse modesto, esses detalhes eram "perdoáveis" em um veículo com clara proposta esportiva e de performance.

O Futuro Híbrido: Prelude 2026

Após deixar de ser produzido em 2001, o Honda Prelude ressurgiu em 2025 como um cupê híbrido, mantendo seu legado de inovação. Confirmado para o Brasil, seu lançamento está previsto para o segundo semestre de 2026, prometendo combinar a esportividade clássica com a eficiência e a tecnologia dos sistemas de propulsão modernos. O novo Prelude foi uma das estrelas do Salão do Automóvel, indicando uma boa aceitação e expectativas elevadas para seu retorno triunfal ao mercado nacional.

Honda Prelude: Ícone Retorna Híbrido ao Brasil em 2026
O Honda Prelude foi um divisor de águas para a marca. Ainda em 1987, foi o primeiro carro de produção em série do mundo a trazer o recurso das rodas traseiras esterçantes. Batizado de Four-wheel steering (4WS), o equipamento tem como vantagens a facilidade nas manobras e a melhor eficiência nas curvas de alta velocidade.
Este belo Honda Prelude Si 1992 que a Autoesporte encontrou possui o raro dispositivo. À venda pela Ronin Automotiva , o exemplar tem só 31 mil milhas rodadas, o que dá pouco menos de 50 mil km.
Honda Prelude Si 4WS ano 1992 rodou menos de 50 mil km
Foto: Autoesporte
Segundo Henrique Ronin, o exemplar ficou famoso por dar as boas-vindas ao retorno — após um hiato de 31 anos — da nova geração do Prelude no mercado nacional, previsto para ser lançado no segundo semestre. A própria Honda usou o veículo em postagem no Instagram para promover a volta do clássico.
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A pintura na provocante cor Vermelha Milano está toda original e é um show à parte, torcendo muitos pescoços por onde passa. Outro atestado de originalidade é a parte interna, que traz bancos forrados em tecido aveludado.
O painel é lindo e envolvente e, até para os dias atuais, remete a um design futurista, por conta do quadro de instrumentos largo e plano que se estende de uma extremidade a outra. Ele combina marcadores analógicos, a exemplo do velocímetro, conta-giros, nível de combustível e temperatura da água do motor, com iluminação azulada e toques digitais, com controles próximos ao motorista, evidenciando a boa ergonomia.
Quadro de instrumentos fica em posição elevada no painel do Prelude
Foto: Autoesporte
“Este carro é de um cliente meu e fiz toda a manutenção necessária e ajustes para um funcionamento perfeito a este belo neo-colecionável”, diz Ronin.
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À venda por R$ 130 mil, preço equivalente ao de um City sedã novo, este Prelude Si traz originalmente o motor Honda (H23A1) 2.3 com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC, Double Overhead Camshaft) de 160 cv. Casado a um câmbio automático de quatro marchas, o conjunto motriz equilibra muito bem a esportividade com a suavidade das trocas de marchas.
Motor do Honda Prelude Si entrega bons 160 cv para um veículo com mais de 30 anos
Foto: Autoesporte
Ainda de acordo com o vendedor, o Prelude possui ainda alguns itens raríssimos que eram oferecidos opcionalmente na época. Entre eles, rádio toca-fitas e CD player, ambos originais, além de um interessante console central com porta-objetos do tipo "baú".
Aerofólio traseiro e pintura na cor vermelha são originais da época
Foto: Autoesporte
O Prelude no Brasil
As primeiras unidades do cupê Prelude vieram em 1992, depois dos outros modelos importados icônicos, como o Accord, que chegou ao porto de Santos (SP), seguido pelo Civic e suas interessantes variações, entre elas, a CRX, que já foi tema dessa seção Achado Usado.
Honda Prelude foi oferecido em três versões; a Si do carro das fotos era a intermediária
Foto: Autoesporte
O Honda Prelude chegou nas versões S, Si e VTEC. A primeira vinha com o mesmo motor F22A1 do Accord, no caso o de quatro cilindros de 2,2 litros com comando simples no cabeçote (SOHC, Single Overhead Camshaft) de respeitosos 135 cv.
A Si trazia o 2.3, porém com duas árvores de cames e, opcionalmente, sistema automotivo de direção nas quatro rodas 4WS, igual aos das fotos. Por fim, havia a topo de linha com sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), que ajusta o tempo e a elevação das válvulas para otimizar desempenho e economia. Com duplo eixo de comando de válvulas (DOHC), o conjunto desempenhava a potência de 190 cv. As três opções poderiam vir com câmbio manual de cinco marcha ou automático, de quatro.
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Mesmo com 4,44 m de comprimento, o Prelude comportava apenas dois adultos à frente, por conta de sua baixa estatura de 1,29 m. Atrás, portanto, no máximo duas crianças, sendo então um 2+2. O porta-malas de 278 litros — volume próximo ao de um Fiat Uno — também não ajudava muito, mas era perdoável para um cupê com propostas esportivas.
Espalo no banco traseiro do Honda Prelude 1992 era só pra crianças
Foto: Autoesporte
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No entanto, sentar-se nos confortáveis bancos colados no chão e com as pernas esticadas, posição igual ao de um kart, é até hoje uma das experiências sensoriais mais marcantes deste modelo especial da Honda.
Com menos de 1,30 m de comprimento, Honda Prelude tem posição de dirigir típica de esportivos
Foto: Autoesporte
Com nenhuma mudança marcante, a quarta geração do esportivo japonês no Brasil se estendeu oficialmente até 1995, sendo que as raras edições de 1996 em diante vieram por meio de importação independente.
Novo Honda Prelude vem aí!
O Honda Prelude teve um papel importante para a marca durante mais de duas décadas de produção ininterrupta, servindo de ‘laboratório técnico’ a céu aberto, além de ditar as tendências de estilo de seus carros. Com cinco gerações estabelecidas, ele deixou de ser fabricado em 2001, mas retornou em 2025, dessa vez como um cupê híbrido. No Brasil, foi a estrela do Salão do Automóvel e, por conta da boa aceitação, seu lançamento está previsto para o segundo semestre de 2026.
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Fonte: Auto Esporte

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22 jul 20261 min

Triton BF///MS: Picape Especial com Pacote Exclusivo

Destaque Visual e Exclusividade da Triton BF///MS A Mitsubishi surpreende o mercado brasileiro com o lançamento da Triton BF///MS, uma série especial da sua aclamada picape que promete conquistar os entusiastas de veículos robustos com um toque de exclusividade. Disponível sob encomenda e com um preço de R$ 339.990, esta edição limitada não é apenas um novo produto, mas uma declaração de estilo e desempenho. O grande diferencial reside no contraste visual impactante, apostando na combinação de tons marrons e pretos que conferem à picape uma identidade única e sofisticada, longe do usual no segmento de picapes médias. Pacote Estético Inconfundível O pacote visual exclusivo é o coração da BF///MS. Cada detalhe foi pensado para criar uma harmonia entre a robustez inerente à Triton e um acabamento premium. A paleta de cores, focada no marrom e preto, é aplicada em elementos estratégicos da carroceria, rodas e possivelmente no interior, realçando as linhas agressivas do veículo e garantindo que ele se destaque onde quer que vá. Para o motorista brasileiro que busca um veículo que reflita sua personalidade e não se contente com o convencional, a Triton BF///MS oferece uma estética que comunica aventura e exclusividade em igual medida. Performance Otimizada e Conveniência a Bordo Além do apelo estético, a Triton BF///MS não deixa a desejar em termos de funcionalidade e conforto. A série especial vem equipada com pneus mistos de fábrica, uma escolha estratégica que amplia a versatilidade do veículo. Essa configuração de pneus oferece excelente desempenho tanto no asfalto quanto em terrenos off-road, garantindo segurança e tração em diferentes condições de rodagem – um atributo valioso para quem utiliza a picape para trabalho e lazer, explorando as diversas paisagens do Brasil. Entretenimento de Primeira Linha Para aprimorar a experiência a bordo, a Mitsubishi integrou um sistema de som JBL de fábrica. Conhecida pela qualidade e potência sonora, a JBL garante que motorista e passageiros desfrutem de suas músicas favoritas com fidelidade e imersão, transformando cada viagem em um verdadeiro concerto sobre rodas. Essa atenção aos detalhes, que combina funcionalidade com luxo, posiciona a BF///MS como uma opção completa para quem não abre mão de conforto e entretenimento durante seus percursos. Condições de Aquisição e Valor Agregado A disponibilidade da Mitsubishi Triton BF///MS é exclusiva e ocorre sob encomenda, o que reforça o caráter de edição especial e limitada. Este modelo de comercialização permite que a montadora atenda a uma demanda específica, garantindo que cada unidade seja produzida com atenção aos detalhes e para um cliente que realmente valoriza essa exclusividade. O preço de R$ 339.990 a posiciona no segmento premium das picapes, justificando-se pelo pacote de itens exclusivos e pelo valor de marca. Benefício na Troca do Usado Um atrativo adicional para os potenciais compradores é o bônus na negociação de veículos usados. Essa condição especial pode facilitar a aquisição da nova Triton BF///MS, tornando a transição para este modelo exclusivo mais acessível. Para o motorista brasileiro, que frequentemente considera a troca do seu veículo atual na compra de um novo, esse bônus representa uma vantagem financeira significativa, reduzindo o custo total da aquisição e incentivando a renovação da frota com um veículo que une estilo, performance e tecnologia.

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Fonte: Quatro Rodas

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Move Aplicativos: Seminovos para Motoristas e Taxistas

Expansão do Move Aplicativos para Seminovos O programa Move Aplicativos, iniciativa do governo federal originalmente voltada para a aquisição de carros novos por motoristas de aplicativo e taxistas com condições especiais, acaba de ser ampliado. Desde o dia 15 de julho, o benefício agora se estende aos modelos seminovos, oferecendo uma nova gama de oportunidades para esses profissionais. A medida visa facilitar o acesso a veículos, especialmente para aqueles que encontram dificuldades em obter financiamento para carros 0km devido ao valor total. Com a inclusão dos seminovos, o tíquete médio da compra é reduzido, impulsionando as vendas e permitindo que mais motoristas se qualifiquem. Vale ressaltar que o programa já demonstrou sucesso em sua fase inicial, com R$ 1 bilhão dos R$ 30 bilhões totais consumidos por mais de 10 mil motoristas. Regras e Carros Elegíveis Principais Critérios para a Compra Para adquirir um seminovo pelo Move Aplicativos, os interessados devem seguir algumas diretrizes essenciais. O valor limite do veículo permanece em R$ 150 mil, alinhado com as condições para modelos novos. É obrigatório que o ano-modelo do carro seja a partir de 2024 e que a motorização seja exclusivamente elétrica ou híbrida flex. Adicionalmente, a montadora do veículo deve estar habilitada no programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), garantindo alinhamento com as políticas de sustentabilidade. Modelos que Podem Ser Financiados A lista de carros elegíveis abrange diversas opções, tanto híbridos flex quanto elétricos, focando na sustentabilidade e eficiência: Híbridos Flex: Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008. Elétricos: BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV, GAC Aion UT, Geely EX2, GWM Ora 03 e Renault Kwid E-Tech. Passo a Passo para o Financiamento 1. Cadastro na Plataforma O processo começa com o cadastro na plataforma gov.br/movebrasil. Motoristas de aplicativo devem ter registro ativo há pelo menos 12 meses e ter realizado no mínimo 100 corridas na mesma plataforma. Taxistas também precisam comprovar registro e atividade. A resposta sobre a elegibilidade é enviada para a caixa postal do gov.br em até cinco dias úteis. 2. Solicitação de Crédito Com a elegibilidade confirmada, o motorista pode solicitar o financiamento. Há duas opções: Via Revenda: Escolher o carro em uma concessionária parceira e solicitar o financiamento através das instituições financeiras habilitadas no programa que operam com a loja. Direto no Banco: Correntistas com bom relacionamento podem solicitar o crédito diretamente com seu gerente ou pelo aplicativo do banco, antes mesmo de escolher o veículo. A análise de crédito é rigorosa e o histórico com a instituição financeira pode ser um fator decisivo. 3. Aprovação e Liberação do Valor Após a aprovação do financiamento pela instituição bancária, o pedido é enviado ao BNDES para validação automática e instantânea. Com a liberação do valor para o banco, o motorista pode finalizar a compra na loja, assinando o contrato e aguardando a retirada do veículo. Bancos como Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Santander, Bradesco, Banrisul, Sicoob, Sicredi, Banco GM, Banco Stellantis e Banco Volkswagen operam a linha de crédito.

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Fonte: Auto Esporte

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VW E-Bike: Câmera de Ré e DNA GTi na Bicicleta Elétrica

A Revolução da Mobilidade Urbana Pela Volkswagen A Volkswagen, conhecida por sua tradição no setor automotivo, está expandindo seus horizontes para a micromobilidade, apresentando uma bicicleta elétrica que promete redefinir a experiência de deslocamento urbano. Este lançamento não é apenas mais uma e-bike; é um reflexo da visão da montadora para um futuro onde a sustentabilidade e a tecnologia se unem em diversas formas de transporte. Para o motorista brasileiro, acostumado com a qualidade e inovação dos veículos VW, essa bicicleta elétrica representa uma alternativa interessante para enfrentar o trânsito das grandes cidades, reduzir a pegada de carbono e ainda desfrutar da liberdade de se mover com agilidade. É um convite a repensar a mobilidade diária, integrando soluções que complementam o uso do carro, especialmente em trajetos curtos ou para acesso a zonas com restrição veicular. Tecnologia Automotiva Elevada a Duas Rodas O grande diferencial desta bicicleta elétrica da Volkswagen reside na incorporação de tecnologias tipicamente encontradas em carros modernos, um apelo direto ao público familiarizado com as inovações automotivas. Um dos destaques é a câmera de ré, um recurso que eleva significativamente a segurança do ciclista, oferecendo uma visão clara da retaguarda e auxiliando na prevenção de acidentes, especialmente em vias movimentadas ou durante manobras. Essa funcionalidade, comum em SUVs e sedans, agora chega para proteger quem pedala. Além disso, a integração de sistemas eletrônicos avançados e talvez conectividade com smartphones pode oferecer navegação otimizada, monitoramento de desempenho e até mesmo funcionalidades antirroubo. Essa fusão de segurança e inteligência coloca a e-bike VW em um patamar diferenciado no mercado. Segurança e Conectividade no Ciclo Urbano A presença da câmera de ré não é meramente um luxo; é um componente vital para a segurança em um ambiente urbano cada vez mais desafiador. Para o ciclista brasileiro, que muitas vezes divide espaço com veículos maiores, ter uma percepção visual ampliada do que acontece atrás é um divisor de águas. Imagine a tranquilidade de mudar de faixa ou parar em um semáforo sabendo exatamente o trânsito ao redor. Essa preocupação com a segurança, aliada à possível integração com aplicativos que oferecem rastreamento e dados de percurso, posiciona a bicicleta elétrica da Volkswagen como uma opção inteligente para quem busca não apenas um meio de transporte, mas uma solução completa de mobilidade. O DNA Esportivo do Golf GTi em Duas Rodas Além da tecnologia, a bicicleta elétrica da Volkswagen também se destaca pelo seu design, que presta homenagem a um dos ícones esportivos da marca: o Golf GTi. Detalhes estéticos que remetem ao lendário hatch, como cores específicas, acabamentos e talvez até elementos gráficos, conferem à bicicleta um caráter esportivo e exclusivo. Para os entusiastas de carros e, em particular, os fãs do GTi, essa e-bike não é apenas um meio de transporte, mas um item que reflete paixão por design e performance. Essa abordagem de design não só a diferencia visualmente no mercado de bicicletas elétricas, mas também reforça a identidade da marca, criando uma conexão emocional com o consumidor que valoriza a estética e a herança automotiva da Volkswagen. É a performance e o estilo do GTi, agora acessíveis em uma modalidade mais sustentável.

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Fonte: Quatro Rodas

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Fiat Argo X Chega ao Brasil: Convive com Antigo e...

Fiat Argo X: A Nova Estratégia da Marca e a Convivência de Gerações A Fiat anunciou uma novidade estratégica para o mercado brasileiro: o lançamento do Fiat Argo X, que não substituirá a atual geração do Argo, mas sim conviverá com ela. Ambos os modelos compartilharão a linha de montagem em Betim (MG) e o espaço nas concessionárias a partir do final deste ano. O Argo X, totalmente renovado, é baseado no Grande Panda europeu e marca o início de uma nova família de veículos compactos da Fiat no país. Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, a geração atual do Argo permanecerá em linha "pelo tempo que o mercado desejar", replicando uma tática já vista com sucesso em outros modelos da marca. Um Olhar Histórico: A Estratégia da Longevidade Essa abordagem de coexistência de gerações não é inédita para a Fiat. Casos notáveis incluem o Uno, cuja primeira geração de 1984 continuou à venda mesmo após o lançamento do modelo renovado em 2010, e o Palio, que, após diversas atualizações desde 1996, manteve-se no mercado mesmo com a chegada do novo modelo em 2011. Essa história de sucesso reforça a confiança da Fiat na permanência do Argo atual como uma opção de entrada, com versões mais acessíveis e pacotes de equipamentos simplificados. O Futuro do Mobi e o Desafio da Canibalização A manutenção da geração atual do Argo, posicionada para ser uma opção de entrada, levanta questionamentos importantes sobre o Fiat Mobi. Se o Argo passará a ocupar o nicho de acesso, onde o Mobi se encaixaria? A possibilidade de "canibalização" – onde um modelo compete e rouba vendas do outro – é real. Contudo, a Fiat ainda não sinalizou a saída de linha do Mobi, indicando que, por enquanto, ele permanece no portfólio. A estratégia da Stellantis será crucial para evitar a concorrência interna excessiva e manter a relevância de ambos os modelos no mercado. O Que Esperar do Novo Fiat Argo X e da Família de Compactos O Fiat Argo X virá com um leque variado de motorizações: 1.0 aspirado nas versões de entrada, 1.3 aspirado nas intermediárias (com opções manual ou CVT) e um 1.0 turbo para os pacotes mais equipados. A versão turbo terá uma potência ajustada para 116 cv (de 130 cv) para se beneficiar de incentivos de IPI, mantendo o torque de 20,4 kgfm. Suas dimensões estimadas são 3,99m de comprimento, 1,76m de largura, 1,57m de altura e 2,54m de entre-eixos. Expansão da Linha Fiat e o Investimento Bilionário A produção do Argo X é parte do investimento de R$ 14 bilhões da Fiat na fábrica de Betim até 2030. Este modelo será a base para uma nova família de compactos, que incluirá as próximas gerações de Strada, Pulse, Fastback e um inédito SUV de sete lugares. A Stellantis planeja um lançamento anual de um carro novo no Brasil até 2030, renovando significativamente seu catálogo. Além disso, R$ 350 bilhões serão investidos no desenvolvimento de novas picapes, incluindo a próxima geração da Toro e, possivelmente, da Titano, consolidando a liderança da Fiat no mercado brasileiro, onde já celebrou 50 anos de história e mais de 18 milhões de veículos produzidos.

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Fonte: Auto Esporte