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Hyundai Bayon: SUV do HB20 chega ao Brasil em 2027

18 de janeiro de 2026

5 min de leitura

Hyundai Bayon: SUV do HB20 chega ao Brasil em 2027

O portal 'Visão Veicular' traz detalhes exclusivos sobre o novo Hyundai Bayon, o aguardado SUV de entrada derivado da terceira geração do HB20, com lançamento previsto para o mercado brasileiro em 2027. Posicionado abaixo do Creta, o Bayon substituirá o sedã HB20S na linha de produção de Piracicaba (SP) e promete agitar o segmento de SUVs compactos, concorrendo com modelos como Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

O modelo global terá a mesma plataforma K2 do novo HB20, garantindo uma base estrutural robusta. Com dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,60 metros, seu visual beberá da fonte do SUV Kona. A motorização esperada é o eficiente 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, com chances de uma versão híbrida. Uma configuração N-Line, com apelo esportivo, já está confirmada. O lançamento do Bayon faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões da Hyundai no Brasil, que visa impulsionar a eletrificação e modernização da linha da marca.

Hyundai Bayon: SUV do HB20 chega ao Brasil em 2027
Há cerca de uma semana, Autoesporte revelou em primeira mão mais detalhes do projeto do novo SUV de entrada da Hyundai, derivado da terceira geração do HB20. Responde pelo código BC4 CUV (sendo BC4b CUV para a versão brasileira) e deve se chamar Bayon. O lançamento está previsto para ocorrer em nosso mercado em 2027, um ano depois do HB20 de terceira geração (projeto BC4b).
Agora, o canal Healer TV divulga imagens do primeiro flagra do novo Bayon. A primeira e atual geração do SUV compacto é produzida apenas na Turquia atualmente. Em sua segunda encarnação, passará a ser fabricado também na Índia e no Brasil, tornando-se um modelo de caráter mais global, embora voltado a mercados emergentes.
Hyundai Bayon brasileiro terá a plataforma, a base estrutural e até o entre-eixos do novo HB20
Reprodução/Healer TV
O protótipo flagrado em solo sul-coreano ostentava uma etiqueta de identificação com a inscrição "BC4i CUV" escrita a caneta, indicando se tratar da configuração voltada aos indianos. BC4b CUV é o código do projeto brasileiro e BC4t, o turco. Todos terão a mesma plataforma, carroceria e elementos visuais, num geral, com diferenças pontuais de design externo, acabamento e mecânica.
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Novo Hyundai Bayon BC4 CUV flagra etiqueta código projeto
Reprodução/Healer TV
A silhueta do SUV bate com as primeiras projeções do projeto divulgadas por Autoesporte em setembro de 2024. Porém a Hyundai já promoveu ajustes nos desenhos de faróis e lanternas traseiras, adotando elementos mais verticais e seccionados, sem a identidade por um filete único e contínuo, como no Kona.
Novo Hyundai Bayon BC4 CUV flagra traseira
Reprodução/Healer TV
Como será o Hyundai Bayon brasileiro?
No Brasil, o novo Hyundai Bayon será posicionado abaixo do Creta, como substituto do sedã HB20S na linha de produção de Piracicaba (SP). Desta forma, vai concorrer com Volkswagen Tera e Nivus, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Nissan Kait e Renault Kardian no cada vez mais concorrido segmento brasileiro de SUVs de entrada.
Novo Hyundai Bayon brasileiro: projeção dianteira do projeto BC4b CUV
João Kleber Amaral/Autoesporte
Enquanto o HB20 de nova geração chegará ao mercado brasileiro já em meados de 2026, o Hyundai Bayon brasileiro está previsto para 2027. Ambos usarão a plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia, dedicado a veículos compactos. Vale lembrar que o HB20 nacional de terceira geração terá o projeto unificado com o i20 europeu (por isso responde pelo código BC4b, enquanto o do i20 é BC4).
Flagra: novo Hyundai HB20 aparece pela primeira vez no Brasil
Flagra: novo Hyundai HB20 terá visual futurista e chega ao Brasil em 2026
Novo Hyundai HB20: projeção de como deve ficar o projeto BC4b
Reprodução/Motor.es
Tal arquitetura também deve ser aproveitada pelo Creta brasileiro de segunda geração – projeto SX3b –, o que significa que a fabricante sul-coreana vai enfim unificar sua plataforma de produtos fabricados no Brasil.
Hyundai atualizou design do novo Bayon brasileiro e lanternas passarão a ter alguns elementos diagonais
João Kleber Amaral/Autoesporte
Esta base, por sinal, será aproveitada para uma futura geração de carros da Chevrolet no Brasil, dentro da recente parceria anunciada pela Hyundai com a General Motors. Assim, o novo HB20 será usado como base para gerar um Onix de terceira geração, ao passo que o Bayon servirá de costela para o próximo Sonic (depois do que será lançado em 2026) e o novo Creta dará vida a um novo Tracker.
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Voltando a falar do novo Bayon, o futuro SUV de entrada da Hyundai no Brasil terá dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. O visual beberá muito da fonte do SUV híbrido Kona vendido atualmente em nosso mercado. A motorização deve ser sempre 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20).
Hyundai Bayon de primeira geração é produzido atualmente só na Turquia
Divulgação/Hyundai
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O projeto dos novos HB20, Bayon e Creta nacionais faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032, que incluirá carros híbridos e elétricos. Ou seja, há chances de que o novo SUV de entrada tenha motorização híbrida. Vale lembrar que o Bayon atual produzido na Turquia possui um conjunto híbrido leve de 48 Volts ligado ao motor 1.0 TGDi, com 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
A lista de versões e equipamentos do Hyundai Bayon brasileiro ainda é desconhecida, mas Autoesporte pode afirmar que a fabricante trabalha em uma configuração N-Line, com visual esportivo – embora sem mudanças no trem de força – e direito a adereços como spoiler traseiro.
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Fonte: Auto Esporte

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22 jul 20261 min

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Destaque Visual e Exclusividade da Triton BF///MS A Mitsubishi surpreende o mercado brasileiro com o lançamento da Triton BF///MS, uma série especial da sua aclamada picape que promete conquistar os entusiastas de veículos robustos com um toque de exclusividade. Disponível sob encomenda e com um preço de R$ 339.990, esta edição limitada não é apenas um novo produto, mas uma declaração de estilo e desempenho. O grande diferencial reside no contraste visual impactante, apostando na combinação de tons marrons e pretos que conferem à picape uma identidade única e sofisticada, longe do usual no segmento de picapes médias. Pacote Estético Inconfundível O pacote visual exclusivo é o coração da BF///MS. Cada detalhe foi pensado para criar uma harmonia entre a robustez inerente à Triton e um acabamento premium. A paleta de cores, focada no marrom e preto, é aplicada em elementos estratégicos da carroceria, rodas e possivelmente no interior, realçando as linhas agressivas do veículo e garantindo que ele se destaque onde quer que vá. Para o motorista brasileiro que busca um veículo que reflita sua personalidade e não se contente com o convencional, a Triton BF///MS oferece uma estética que comunica aventura e exclusividade em igual medida. Performance Otimizada e Conveniência a Bordo Além do apelo estético, a Triton BF///MS não deixa a desejar em termos de funcionalidade e conforto. A série especial vem equipada com pneus mistos de fábrica, uma escolha estratégica que amplia a versatilidade do veículo. Essa configuração de pneus oferece excelente desempenho tanto no asfalto quanto em terrenos off-road, garantindo segurança e tração em diferentes condições de rodagem – um atributo valioso para quem utiliza a picape para trabalho e lazer, explorando as diversas paisagens do Brasil. Entretenimento de Primeira Linha Para aprimorar a experiência a bordo, a Mitsubishi integrou um sistema de som JBL de fábrica. Conhecida pela qualidade e potência sonora, a JBL garante que motorista e passageiros desfrutem de suas músicas favoritas com fidelidade e imersão, transformando cada viagem em um verdadeiro concerto sobre rodas. Essa atenção aos detalhes, que combina funcionalidade com luxo, posiciona a BF///MS como uma opção completa para quem não abre mão de conforto e entretenimento durante seus percursos. Condições de Aquisição e Valor Agregado A disponibilidade da Mitsubishi Triton BF///MS é exclusiva e ocorre sob encomenda, o que reforça o caráter de edição especial e limitada. Este modelo de comercialização permite que a montadora atenda a uma demanda específica, garantindo que cada unidade seja produzida com atenção aos detalhes e para um cliente que realmente valoriza essa exclusividade. O preço de R$ 339.990 a posiciona no segmento premium das picapes, justificando-se pelo pacote de itens exclusivos e pelo valor de marca. Benefício na Troca do Usado Um atrativo adicional para os potenciais compradores é o bônus na negociação de veículos usados. Essa condição especial pode facilitar a aquisição da nova Triton BF///MS, tornando a transição para este modelo exclusivo mais acessível. Para o motorista brasileiro, que frequentemente considera a troca do seu veículo atual na compra de um novo, esse bônus representa uma vantagem financeira significativa, reduzindo o custo total da aquisição e incentivando a renovação da frota com um veículo que une estilo, performance e tecnologia.

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Fonte: Quatro Rodas

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Move Aplicativos: Seminovos para Motoristas e Taxistas

Expansão do Move Aplicativos para Seminovos O programa Move Aplicativos, iniciativa do governo federal originalmente voltada para a aquisição de carros novos por motoristas de aplicativo e taxistas com condições especiais, acaba de ser ampliado. Desde o dia 15 de julho, o benefício agora se estende aos modelos seminovos, oferecendo uma nova gama de oportunidades para esses profissionais. A medida visa facilitar o acesso a veículos, especialmente para aqueles que encontram dificuldades em obter financiamento para carros 0km devido ao valor total. Com a inclusão dos seminovos, o tíquete médio da compra é reduzido, impulsionando as vendas e permitindo que mais motoristas se qualifiquem. Vale ressaltar que o programa já demonstrou sucesso em sua fase inicial, com R$ 1 bilhão dos R$ 30 bilhões totais consumidos por mais de 10 mil motoristas. Regras e Carros Elegíveis Principais Critérios para a Compra Para adquirir um seminovo pelo Move Aplicativos, os interessados devem seguir algumas diretrizes essenciais. O valor limite do veículo permanece em R$ 150 mil, alinhado com as condições para modelos novos. É obrigatório que o ano-modelo do carro seja a partir de 2024 e que a motorização seja exclusivamente elétrica ou híbrida flex. Adicionalmente, a montadora do veículo deve estar habilitada no programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), garantindo alinhamento com as políticas de sustentabilidade. Modelos que Podem Ser Financiados A lista de carros elegíveis abrange diversas opções, tanto híbridos flex quanto elétricos, focando na sustentabilidade e eficiência: Híbridos Flex: Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008. Elétricos: BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV, GAC Aion UT, Geely EX2, GWM Ora 03 e Renault Kwid E-Tech. Passo a Passo para o Financiamento 1. Cadastro na Plataforma O processo começa com o cadastro na plataforma gov.br/movebrasil. Motoristas de aplicativo devem ter registro ativo há pelo menos 12 meses e ter realizado no mínimo 100 corridas na mesma plataforma. Taxistas também precisam comprovar registro e atividade. A resposta sobre a elegibilidade é enviada para a caixa postal do gov.br em até cinco dias úteis. 2. Solicitação de Crédito Com a elegibilidade confirmada, o motorista pode solicitar o financiamento. Há duas opções: Via Revenda: Escolher o carro em uma concessionária parceira e solicitar o financiamento através das instituições financeiras habilitadas no programa que operam com a loja. Direto no Banco: Correntistas com bom relacionamento podem solicitar o crédito diretamente com seu gerente ou pelo aplicativo do banco, antes mesmo de escolher o veículo. A análise de crédito é rigorosa e o histórico com a instituição financeira pode ser um fator decisivo. 3. Aprovação e Liberação do Valor Após a aprovação do financiamento pela instituição bancária, o pedido é enviado ao BNDES para validação automática e instantânea. Com a liberação do valor para o banco, o motorista pode finalizar a compra na loja, assinando o contrato e aguardando a retirada do veículo. Bancos como Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Santander, Bradesco, Banrisul, Sicoob, Sicredi, Banco GM, Banco Stellantis e Banco Volkswagen operam a linha de crédito.

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Fonte: Auto Esporte

Tecnologia

21 jul 20261 min

VW E-Bike: Câmera de Ré e DNA GTi na Bicicleta Elétrica

A Revolução da Mobilidade Urbana Pela Volkswagen A Volkswagen, conhecida por sua tradição no setor automotivo, está expandindo seus horizontes para a micromobilidade, apresentando uma bicicleta elétrica que promete redefinir a experiência de deslocamento urbano. Este lançamento não é apenas mais uma e-bike; é um reflexo da visão da montadora para um futuro onde a sustentabilidade e a tecnologia se unem em diversas formas de transporte. Para o motorista brasileiro, acostumado com a qualidade e inovação dos veículos VW, essa bicicleta elétrica representa uma alternativa interessante para enfrentar o trânsito das grandes cidades, reduzir a pegada de carbono e ainda desfrutar da liberdade de se mover com agilidade. É um convite a repensar a mobilidade diária, integrando soluções que complementam o uso do carro, especialmente em trajetos curtos ou para acesso a zonas com restrição veicular. Tecnologia Automotiva Elevada a Duas Rodas O grande diferencial desta bicicleta elétrica da Volkswagen reside na incorporação de tecnologias tipicamente encontradas em carros modernos, um apelo direto ao público familiarizado com as inovações automotivas. Um dos destaques é a câmera de ré, um recurso que eleva significativamente a segurança do ciclista, oferecendo uma visão clara da retaguarda e auxiliando na prevenção de acidentes, especialmente em vias movimentadas ou durante manobras. Essa funcionalidade, comum em SUVs e sedans, agora chega para proteger quem pedala. Além disso, a integração de sistemas eletrônicos avançados e talvez conectividade com smartphones pode oferecer navegação otimizada, monitoramento de desempenho e até mesmo funcionalidades antirroubo. Essa fusão de segurança e inteligência coloca a e-bike VW em um patamar diferenciado no mercado. Segurança e Conectividade no Ciclo Urbano A presença da câmera de ré não é meramente um luxo; é um componente vital para a segurança em um ambiente urbano cada vez mais desafiador. Para o ciclista brasileiro, que muitas vezes divide espaço com veículos maiores, ter uma percepção visual ampliada do que acontece atrás é um divisor de águas. Imagine a tranquilidade de mudar de faixa ou parar em um semáforo sabendo exatamente o trânsito ao redor. Essa preocupação com a segurança, aliada à possível integração com aplicativos que oferecem rastreamento e dados de percurso, posiciona a bicicleta elétrica da Volkswagen como uma opção inteligente para quem busca não apenas um meio de transporte, mas uma solução completa de mobilidade. O DNA Esportivo do Golf GTi em Duas Rodas Além da tecnologia, a bicicleta elétrica da Volkswagen também se destaca pelo seu design, que presta homenagem a um dos ícones esportivos da marca: o Golf GTi. Detalhes estéticos que remetem ao lendário hatch, como cores específicas, acabamentos e talvez até elementos gráficos, conferem à bicicleta um caráter esportivo e exclusivo. Para os entusiastas de carros e, em particular, os fãs do GTi, essa e-bike não é apenas um meio de transporte, mas um item que reflete paixão por design e performance. Essa abordagem de design não só a diferencia visualmente no mercado de bicicletas elétricas, mas também reforça a identidade da marca, criando uma conexão emocional com o consumidor que valoriza a estética e a herança automotiva da Volkswagen. É a performance e o estilo do GTi, agora acessíveis em uma modalidade mais sustentável.

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Fonte: Quatro Rodas

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21 jul 20264 min

Fiat Argo X Chega ao Brasil: Convive com Antigo e...

Fiat Argo X: A Nova Estratégia da Marca e a Convivência de Gerações A Fiat anunciou uma novidade estratégica para o mercado brasileiro: o lançamento do Fiat Argo X, que não substituirá a atual geração do Argo, mas sim conviverá com ela. Ambos os modelos compartilharão a linha de montagem em Betim (MG) e o espaço nas concessionárias a partir do final deste ano. O Argo X, totalmente renovado, é baseado no Grande Panda europeu e marca o início de uma nova família de veículos compactos da Fiat no país. Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, a geração atual do Argo permanecerá em linha "pelo tempo que o mercado desejar", replicando uma tática já vista com sucesso em outros modelos da marca. Um Olhar Histórico: A Estratégia da Longevidade Essa abordagem de coexistência de gerações não é inédita para a Fiat. Casos notáveis incluem o Uno, cuja primeira geração de 1984 continuou à venda mesmo após o lançamento do modelo renovado em 2010, e o Palio, que, após diversas atualizações desde 1996, manteve-se no mercado mesmo com a chegada do novo modelo em 2011. Essa história de sucesso reforça a confiança da Fiat na permanência do Argo atual como uma opção de entrada, com versões mais acessíveis e pacotes de equipamentos simplificados. O Futuro do Mobi e o Desafio da Canibalização A manutenção da geração atual do Argo, posicionada para ser uma opção de entrada, levanta questionamentos importantes sobre o Fiat Mobi. Se o Argo passará a ocupar o nicho de acesso, onde o Mobi se encaixaria? A possibilidade de "canibalização" – onde um modelo compete e rouba vendas do outro – é real. Contudo, a Fiat ainda não sinalizou a saída de linha do Mobi, indicando que, por enquanto, ele permanece no portfólio. A estratégia da Stellantis será crucial para evitar a concorrência interna excessiva e manter a relevância de ambos os modelos no mercado. O Que Esperar do Novo Fiat Argo X e da Família de Compactos O Fiat Argo X virá com um leque variado de motorizações: 1.0 aspirado nas versões de entrada, 1.3 aspirado nas intermediárias (com opções manual ou CVT) e um 1.0 turbo para os pacotes mais equipados. A versão turbo terá uma potência ajustada para 116 cv (de 130 cv) para se beneficiar de incentivos de IPI, mantendo o torque de 20,4 kgfm. Suas dimensões estimadas são 3,99m de comprimento, 1,76m de largura, 1,57m de altura e 2,54m de entre-eixos. Expansão da Linha Fiat e o Investimento Bilionário A produção do Argo X é parte do investimento de R$ 14 bilhões da Fiat na fábrica de Betim até 2030. Este modelo será a base para uma nova família de compactos, que incluirá as próximas gerações de Strada, Pulse, Fastback e um inédito SUV de sete lugares. A Stellantis planeja um lançamento anual de um carro novo no Brasil até 2030, renovando significativamente seu catálogo. Além disso, R$ 350 bilhões serão investidos no desenvolvimento de novas picapes, incluindo a próxima geração da Toro e, possivelmente, da Titano, consolidando a liderança da Fiat no mercado brasileiro, onde já celebrou 50 anos de história e mais de 18 milhões de veículos produzidos.

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Fonte: Auto Esporte