Depois de iniciar sua trajetória com portfólio formado por sedãs, SUVs e minivan, a chinesa Leapmotor planeja investir em outro importante segmento do mercado: o de picapes. Controlada internacionalmente pela Stellantis, a marca afirmou que está aberta à possibilidade de ter uma inédita caminhonete em sua gama e que enxerga a categoria com amplo potencial de vendas, tanto dentro como fora da China.
Durante entrevista concedida ao site Drive, Rick Crichton, gerente de produto da Stellantis na Austrália, declarou que a empresa está ciente das potencialidades e da crescente demanda global por picapes. “A Leapmotor sabe que uma picape teria um bom desempenho aqui, assim como em muitos outros mercados. Acho que ela se adequaria muito bem”, disse.
As declarações de Crichton se somam às falas do CEO global da Leapmotor, Tianshu Xin, que disse no final do ano passado que uma picape pode estar a caminho. “No momento, estamos focados em carros de passeio. No entanto, isso não descarta necessariamente a possibilidade de a Leapmotor desenvolver não apenas uma picape, mas também entrar no segmento de veículos comerciais.”
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Picape com ajuda da Stellantis
Leapmotor C10 é SUV médio que pode ser elétrico ou híbrido
Autoesporte
Embora os planos ainda sejam prematuros, não é errado pensar na participação direta da Stellantis no desenvolvimento da futura picape. O grupo possui 51% da Leapmotor International, representando a empresa em todos os mercados fora da China, e tem forte tradição na produção de picapes, especialmente com as marcas Fiat, Ram e Jeep.
Para a Leapmotor, que nunca produziu picapes, seria uma ajuda e tanto contar com a experiência de décadas da Stellantis. Resta saber agora onde exatamente a nova caminhonete será posicionada (nichos intermediário, médio ou grande) e qual as opções de motorização planejadas (elétrica ou híbrida). Até agora, um modelo com o porte da BYD Shark é o mais cotado.
Os SUVs da marca, vale lembrar, já contam com motores elétricos e conjuntos híbridos em série (REEV). A picape, portanto, não deverá fugir desse caminho. No C10, por exemplo, o motor elétrico traseiro desenvolve 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, sendo alimentado por uma bateria de 69,9 kWh.
Esboço de picape da Leapmotor baseada no C10
Google Gemini/Autoesporte
Como exercício livre de imaginação, criamos com ajuda de inteligência artificial um esboço de como seria uma picape da Leapmotor baseada no C10.
Nova onda de picapes chinesas
Depois de focar no mercado global de SUVs e lançar opções para todos os gostos e bolsos, a indústria automotiva chinesa parece direcionar seu foco para outro segmento: o de picapes. A BYD, por exemplo, conta com diversos projetos em desenvolvimento e já possui Shark à venda. Ainda em 2026, promete apresentar mais uma picape no Brasil.
GWM Poer P30 faz parte da nova onda de picapes chinesas
Renato Durães/Autoesporte
Outras empresas que vêm apostando forte na categoria são a GWM com a família Poer, a JAC com a Hunter e o grupo Saic com as marcas MG, LDV e Maxus (incluindo parceria com a Volkswagen para a nova geração da Amarok). Completam a lista a Foton com a linha Tunland e a Changan com a Hunter (modelo que originou Fiat Titano, Peugeot Landtrek e Ram Dakota).
Por fim, o destaque mais recente é a Chery, que já vende a Himla e acaba de apresentar a KP31 com o primeiro conjunto híbrido plug-in a diesel da categoria.
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A montadora chinesa Leapmotor, que já possui um portfólio diversificado de sedãs, SUVs e minivans, está agora de olho em um dos segmentos mais cobiçados do mercado global: o de picapes. Com o apoio e controle internacional da Stellantis, a marca manifestou abertamente seu interesse em desenvolver uma caminhonete, enxergando um vasto potencial de vendas tanto na China quanto em outros importantes mercados internacionais, incluindo o Brasil. As declarações de Rick Crichton, gerente de produto da Stellantis na Austrália, e do CEO global da Leapmotor, Tianshu Xin, reforçam a seriedade desse planejamento. Ambos indicam que uma picape Leapmotor seria muito bem-sucedida, especialmente considerando a crescente demanda por esses veículos em escala global.
A Influência Decisiva da Stellantis
Embora os planos ainda estejam em fase inicial, a participação da Stellantis no desenvolvimento da futura picape Leapmotor é quase uma certeza. O conglomerado automotivo detém 51% da Leapmotor International, sendo responsável pela representação da marca em todos os mercados fora da China. Mais importante, a Stellantis possui uma vasta e consolidada experiência na produção de picapes através de suas renomadas marcas Fiat, Ram e Jeep. Para a Leapmotor, uma fabricante que nunca produziu caminhonetes, essa colaboração seria fundamental, proporcionando acesso a décadas de know-how em engenharia e produção. A expectativa é que a nova picape tenha porte semelhante ao da BYD Shark, sugerindo um posicionamento no segmento de picapes médias, altamente competitivo no Brasil.
Foco na Eletrificação e a Onda Chinesa de Picapes
Ainda há incerteza sobre o posicionamento exato da picape (intermediária, média ou grande) e as opções de motorização, mas a eletrificação é um caminho provável. Os SUVs da Leapmotor já utilizam motores elétricos e conjuntos híbridos em série (REEV), e a picape deverá seguir essa tendência. O motor elétrico traseiro do C10, por exemplo, entrega 218 cv e 32,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 69,9 kWh – uma base tecnológica robusta para um veículo utilitário.
Um Mercado em Ebulição no Brasil
A entrada da Leapmotor se insere em uma nova e forte onda de picapes chinesas que estão chegando ou planejando sua chegada ao mercado global e, consequentemente, ao Brasil. Após consolidarem-se nos SUVs, as marcas chinesas agora direcionam seu foco para as picapes. A BYD já tem a Shark e promete mais modelos. A GWM com a família Poer, a JAC com a Hunter e o grupo SAIC com MG, LDV e Maxus (além da parceria com a Volkswagen na Amarok) são outros exemplos. Completam a lista a Foton com a Tunland e a Changan com a Hunter (que deu origem à Fiat Titano e Peugeot Landtrek), além da recente Chery com a Himla e a inovadora KP31, com o primeiro conjunto híbrido plug-in a diesel da categoria. A picape da Leapmotor, com o apoio da Stellantis e foco em tecnologia híbrida, tem potencial para ser um player relevante nesse cenário dinâmico.
Fonte: Auto Esporte
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