A Volkswagen não espera que os hatches compactos sumam do mercado brasileiro e global por causa do avanço dos SUVs de entrada. A visão da montadora segue em direção oposta, acreditando que os carros dos dois segmentos terão espaço para conviver por um bom tempo. Esse cenário foi revelado por Martín Sander, vice-presidente global de vendas e marketing, e membro do Conselho de Administração, que concedeu entrevista exclusiva à Autoesporte:
“Enquanto, de um lado, nós vemos os hatches caindo globalmente, do outro temos produtos Volkswagen indo muito bem nesse segmento. Eu acredito que, mesmo com essa queda, os hatches continuarão com o seu espaço no mercado e nós vamos continuar investindo nesse segmento”, afirma Martín Sander, vice-presidente global de vendas e marketing da Volkswagen.
Olhando para a América Latina, o vice-presidente falou do bom desempenho do Volkswagen Polo em 2025, que foi o carro de passeio mais vendido na região, com 150.802 emplacamentos. Além disso, o hatch foi o Volkswagen e o carro de passeio mais emplacado no Brasil no ano passado, conquistando a segunda posição geral do ranking geral de veículos leves, atrás apenas da Fiat Strada.
O bom resultado foi conquistado mesmo após o lançamento do SUV Tera, que usa a plataforma MQB A0 do Polo, incluindo o mesmo entre-eixos de 2,57 metros, mas traz um visual próprio, assim como interior diferente. Além disso, sua carroceria mais elevada tem agradado muitos consumidores no Brasil e em outros países.
Versão de entrada do Volkswagen Tera competem diretamente com o Polo
Murilo Goes/Autoesporte
Outro exemplo citado pelo executivo está posicionado no segmento global de hatches médios, que é a oitava geração do Golf, chamada de MK 8,5. De acordo com Sander, esse modelo tem desempenho muito bom e está crescendo globalmente.
Aqui no Brasil, o modelo chegou no ano passado, na versão GTI e, apenas na pré-venda, esgotou o lote inicial de 350 unidades embarcado da Alemanha para o Brasil. Seu preço é R$ 430 mil. Os números e o bom desempenho dos hatches da Volkswagen citados pelo vice-presidente comprovam a sua linha de raciocínio, garantindo novos investimentos no segmento de hatchbacks no futuro.
Volkswagen Golf GTI teve primeiro lote esgotado já na pré-venda
Renato Durães/Autoesporte
Segundo Sander, esse movimento do mercado mostra que hatches e SUVs de entrada podem existir e conviver no mercado. A Volkswagen seguirá de olho nas demandas dos clientes dos dois segmentos, acreditando no potencial de ambos, mesmo que uma parte dos consumidores pule dos hatches para os SUVs de entrada.
Além do bom desempenho em 2025, o Polo também foi o carro de passeio mais vendido na região em 2023 e 2024, comprovando que ainda há muito interesse por modelos hatch. Será que, nos próximos anos, veremos algum SUV de entrada chegando ao posto conquistado pelo Polo? O tempo vai dizer.
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Vice-presidente global da Volkswagen, Martín Sander, participou do lançamento do novo Tiguan no Brasil
Divulgação
Novas gerações de Polo e Golf
Além dos números do Polo na região, na Europa a Volkswagen seguirá apostando no hatch, que terá uma nova geração lançada ainda este ano, com motorização elétrica, chamada ID. Polo. Um protótipo ainda camuflado do hatch compacto elétrico foi revelado no fim do ano passado, no Salão de Munique (Alemanha).
Já a nona geração do Golf será revelada em 2028. Em sua nona geração, o hatch médio também deverá virar elétrico e adotar o prenome ID. Ainda, o ID. Golf estreará a plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que está sendo projetada pela Volkswagen em parceria com a norte-americana Rivian.
Volkswagen ID. Polo será nova geração do hatch
Divulgação/Volkswagen
Além de permitir modelos elétricos a bateria, uma boa sacada da plataforma SSP é permitir veículos híbridos em série ou elétricos de autonomia estendida (REEV), suportando motores a combustão de pequeno deslocamento como geradores. Também permitirá o carregamento ultrarrápido (entre 10% e 80% em 12 minutos) e arquitetura de 800 Volts.
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A Permanência dos Hatches: A Visão da Volkswagen
A Volkswagen, através de seu vice-presidente global de vendas e marketing, Martín Sander, desmistifica a ideia de que os hatches compactos desaparecerão diante do avanço dos SUVs de entrada. A montadora adota uma perspectiva otimista, prevendo um cenário de convivência duradoura entre os dois segmentos no mercado automotivo. Sander enfatiza o compromisso da marca, declarando que, “mesmo com essa queda [global dos hatches], os hatches continuarão com o seu espaço no mercado e nós vamos continuar investindo nesse segmento”.
O Desempenho Imbatível do Polo no Brasil e na América Latina
Essa confiança é solidificada pelo desempenho excepcional do Volkswagen Polo. Em 2025, o Polo consolidou-se como o carro de passeio mais vendido na América Latina, registrando impressionantes 150.802 emplacamentos. No Brasil, ele não só foi o Volkswagen mais emplacado, mas também o carro de passeio líder, conquistando a segunda posição geral no ranking de veículos leves, ficando apenas atrás da Fiat Strada. Esse êxito é notável, especialmente considerando que ocorreu após o lançamento do SUV Tera, que compartilha a plataforma MQB A0 e o entre-eixos com o Polo, mas oferece um visual e interior distintos, além de uma carroceria mais elevada que agrada a muitos. O executivo também citou o Golf GTI (MK 8,5), que esgotou seu lote inicial de 350 unidades no Brasil na pré-venda, reforçando a demanda por hatches de alto desempenho.
Futuro Promissor: Eletrificação de Polo e Golf
A estratégia da Volkswagen para os hatches não se limita ao sucesso atual, mas se estende ao futuro com um forte foco na eletrificação. A montadora continuará apostando no Polo na Europa, onde uma nova geração elétrica, batizada de ID. Polo, será lançada ainda este ano. Um protótipo camuflado do compacto elétrico já foi exibido no Salão de Munique.
Inovação e Sustentabilidade com ID. Polo e ID. Golf
O emblemático Golf também segue essa rota. Sua nona geração, prevista para 2028, se tornará totalmente elétrica e adotará o nome ID. Golf. Este modelo será pioneiro ao estrear a plataforma Scalable Systems Platform (SSP), desenvolvida em parceria com a Rivian. A SSP é um marco tecnológico, permitindo não apenas veículos elétricos a bateria, mas também híbridos em série ou elétricos de autonomia estendida (REEV) com motores a combustão como geradores. Além disso, a plataforma suportará carregamento ultrarrápido (10% a 80% em 12 minutos) e uma arquitetura de 800 Volts, garantindo eficiência e conveniência.
O Cenário para o Motorista Brasileiro
Para os consumidores brasileiros, a notícia é positiva. Ela garante que, apesar das tendências globais de migração para SUVs, haverá continuidade e evolução nos modelos hatch, tão queridos no país. A Volkswagen demonstra que está atenta às demandas de ambos os segmentos, assegurando que o Polo e futuros hatches receberão investimento contínuo e tecnologia de ponta. Essa estratégia não só preserva opções diversas no mercado, mas também pavimenta o caminho para uma transição suave para a mobilidade elétrica, mantendo a relevância dos hatches em um cenário automotivo em constante transformação.
Fonte: Auto Esporte
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