O Volkswagen T-Cross é o atual SUV mais evendido no mercado brasileiro e desejado por muitos brasileiros. Porém, algumas pessoas que realizaram o desejo de ter o SUV compacto da marca alemã na garagem estão passando por um problema incômodo: os vidros elétricos ficam travados abertos na hora de trancar o veículo.
O empresário Mário Amaral, de São Paulo (SP) dono de um T-Cross ano modelo 2025, relatou o seu problema para a reportagem de Autoesporte:
“Aconteceu no ano passado, após uns quatro meses de uso do carro, que compramos zero-quilômetro. Simplesmente o vidro traseiro do lado direito não parava fechado quando trancamos o carro pela chave. Mesmo entrando e fechando o vidro pelo botão, ao travar o carro pela chave, ele voltava a abrir", conta o empresário.
Sem conseguir deixar o carro estacionado com segurança na rua, ou até mesmo em estacionamentos, Amaral procurou rapidamente a concessionária onde comprou o T-Cross, localizada na capital paulista. Ao explicar o problema para o responsável do pós-vendas, ele ouviu que esse não era o primeiro caso e nos contou como solucionaram o problema:
“Depois de passarem pelo scanner, viram que estava no módulo que controla os vidros. Depois disso, em poucos minutos eles resetaram o módulo e o travamento dos vidros voltou a funcionar. Não tive mais problemas depois que o módulo foi reiniciado e gastei cerca de 30 minutos na concessionária”, completa.
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Volkswagen T-Cross é o SUV mais vendido em 2026
Renato Durães/Autoesporte
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Em grupos de proprietários do Volkswagen T-Cross nas redes sociais, a reportagem de Autoesporte encontrou relatos parecidos com o do empresário. Clientes contam que os vidros do SUV não fecham quando o veículo é trancado. Em alguns casos, ao tentar fechá-lo pela tecla antes do travamento, o vidro acaba descendo ao trancar o carro.
Relatos do problema podem ser encontrados no Reclame Aqui
Reprodução
Alguns proprietários tentam ajudar com soluções caseiras de validade questionável. Dessa forma, a maioria dos relatos nas redes sociais também teve sua solução resetando o módulo em concessionária.
Também é possível encontrar reclamações do tipo no site Reclame Aqui, em unidades de diferentes anos-modelos e com as mais diversas quilometragens. Algumas unidades apresentam defeito após poucos meses de uso, enquanto outras rodam 30 mil quilômetros ou mais até que o vidro pare de fechar da maneira correta. Também existem relatos de proprietários que enfrentaram esse problema mais de uma vez em um intervalo de poucos meses.
Interior do Volkswagen T-Cross na versão Comfortline
Renato Durães/Autoesporte
A resposta da Volkswagen a essas reclamações é sempre a mesma: levar o veículo até uma concessionária para que o defeito seja avaliado. Como todos os carros da marca têm três anos de garantia, o reparo é feito sem custo apenas nesse período. Caso o T-Cross não esteja na garantia, será necessário fazer um orçamento na revenda. Diferentes revendas cobram entre R$ 400 e R$ 500 pelo serviço.
Em nota oficial, a Volkswagen enviou a seguinte resposta: "Avaliamos o tema com os times técnicos da Volkswagen do Brasil, mas os casos em que o T-Cross apresentou a falha foram eventos pontuais e que já tiveram a tratativa e resolução realizadas na rede de concessionárias. Não se trata de um problema crônico".
Relevante no mercado
Volkswagen T-Cross Comfortline
Renato Durães/Autoesporte
Nos dois primeiros meses de 2026, o T-Cross somou 11.408 emplacamentos, sendo o SUV mais comercializado no Brasil e o quarto modelo mais vendido no ranking de automóveis e comerciais leves da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Com esse volume, o SUV é também o segundo Volkswagen mais vendido do Brasil, atrás apenas do Polo, que tem um tíquete médio bem menor.
Recentemente, o Volkswagen T-Cross foi flagrado de cara nova na Índia, indicando o que podemos esperar de mudanças no modelo vendido no Brasil a partir de 2027. Também é esperado que ele receba um sistema híbrido de 48 Volts na próxima atualização.
Atualmente, o Volkswagen T-Cross pode ser comprado com duas motorizações: 200 TSI (1.0 turbo de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque) ou 250 TSI (1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm). O câmbio é sempre automático de seis marchas. Os preços vão de R$ 119.990 na versão Sense a R$ 203.490 na Highline (sem opcionais).
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Problemas Recorrentes nos Vidros Elétricos do Volkswagen T-Cross
O Volkswagen T-Cross, um dos SUVs mais populares e desejados no mercado brasileiro, tem gerado preocupação entre alguns de seus proprietários devido a um problema inusitado e inconveniente: os vidros elétricos que travam abertos ou descem automaticamente ao trancar o veículo. Esse defeito compromete a segurança e a privacidade, tornando impossível estacionar o carro com tranquilidade.
Relatos de Proprietários e a Solução Nas Concessionárias
Um dos casos destacados é o do empresário Mário Amaral, proprietário de um T-Cross ano modelo 2025. Após cerca de quatro meses de uso, o vidro traseiro direito de seu SUV simplesmente não permanecia fechado ao trancar o carro pela chave. Mesmo após ser fechado manualmente, o vidro voltava a descer ao comando de travamento. Diante da situação, Amaral procurou uma concessionária Volkswagen em São Paulo. Lá, foi informado de que seu caso não era isolado. A solução encontrada pela equipe técnica foi o reset do módulo que controla os vidros, um procedimento rápido que levou cerca de 30 minutos e resolveu o problema de forma definitiva para ele.
Relatos semelhantes são encontrados em grupos de proprietários nas redes sociais e no site Reclame Aqui, abrangendo veículos de diferentes anos-modelos e quilometragens. Alguns enfrentam o problema com poucos meses de uso, enquanto outros só após 30 mil quilômetros. Há, inclusive, casos de proprietários que experienciaram a falha mais de uma vez. A maioria das soluções relatadas aponta para o mesmo procedimento: o reset do módulo na concessionária, indicando uma falha de software ou configuração.
Posicionamento da Volkswagen e Custos Envolvidos
Diante das queixas, a Volkswagen do Brasil, por meio de nota oficial, afirmou que os incidentes com o T-Cross são "eventos pontuais" e que já tiveram a devida "tratativa e resolução realizadas na rede de concessionárias", negando que se trate de um problema crônico. A orientação da montadora é sempre levar o veículo a uma concessionária para avaliação.
Para veículos dentro do período de garantia de três anos, o reparo é realizado sem custo para o proprietário. No entanto, para aqueles cujos veículos já ultrapassaram esse prazo, o serviço de diagnóstico e reset do módulo pode gerar um custo. Segundo levantamentos, diferentes revendas cobram entre R$ 400 e R$ 500 para realizar esse procedimento, caso o problema não seja coberto pela garantia.
Relevância do T-Cross no Mercado Brasileiro e Perspectivas Futuras
Apesar dos problemas pontuais relatados, o Volkswagen T-Cross mantém sua forte presença no mercado brasileiro. Nos dois primeiros meses de 2026, o SUV somou impressionantes 11.408 emplacamentos, consolidando-se como o SUV mais comercializado no país e o quarto modelo mais vendido no ranking geral de automóveis e comerciais leves da Fenabrave. Ele também é o segundo Volkswagen mais vendido no Brasil, atrás apenas do Polo.
Essa performance de vendas sublinha a importância do T-Cross para a estratégia da marca no Brasil. Com foco na inovação, o modelo deve receber um facelift em breve, inspirado na versão europeia ID. Cross, e a expectativa é que ele também adote um sistema híbrido de 48 Volts em futuras atualizações. Atualmente, o T-Cross é oferecido com motorizações 200 TSI (1.0 turbo de 128 cv) e 250 TSI (1.4 turbo de 150 cv), sempre com câmbio automático de seis marchas, com preços que variam de R$ 119.990 a R$ 203.490.
Fonte: Auto Esporte
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