Mercado

Geely EX2 Sobe ao Pódio: Veja o Sucesso do Elétrico no...

03 de junho de 2026

4 min de leitura

Geely EX2 Sobe ao Pódio: Veja o Sucesso do Elétrico no...

Geely EX2 Conquista Pódio e Agita o Mercado Brasileiro de Elétricos

O Geely EX2 fez uma estreia notável no cenário automotivo brasileiro, alcançando o terceiro lugar nas vendas de varejo em maio, com 4.250 unidades emplacadas. Este feito é particularmente significativo por excluir vendas para pessoas jurídicas, focando no consumidor final. Pela primeira vez, o pódio mensal de varejo no Brasil foi dominado por veículos elétricos, com o BYD Dolphin Mini na liderança (6.478 vendas) e o Hyundai Creta SUV em segundo (4.821 unidades). Mais impressionante ainda, o Geely EX2 superou seu principal rival, o BYD Dolphin, que registrou 4.153 vendas no mesmo período. A ascensão do EX2, desde seu lançamento em novembro de 2025, surpreendeu até mesmo a fabricante, indicando uma demanda robusta e crescente por carros elétricos acessíveis no país.

Desafios de Produção e a Estratégia de Nacionalização

O sucesso inesperado do Geely EX2 trouxe consigo desafios logísticos. Lotes iniciais foram insuficientes para atender a alta demanda, resultando em filas de espera de até 90 dias já em fevereiro de 2026. Embora a situação tenha sido temporariamente resolvida em abril e maio com a chegada de novos carregamentos, uma nova fila de espera já se formou, também de 90 dias. A Geely intensifica seus esforços para trazer mais unidades, especialmente diante do aumento do Imposto de Importação (II) para veículos elétricos, que saltará de 25% para 35% em julho.

Operação "Guerra" para Produção Local

Para contornar o gargalo de oferta e o aumento de impostos, a Geely — agora parceira da Renault no Brasil — lançou uma ambiciosa operação para nacionalizar a produção do EX2. Inicialmente, o plano era focar em SUVs híbridos e elétricos, mas o sucesso do hatch elétrico mudou a estratégia. Centenas de engenheiros chineses estiveram no Brasil entre março e abril para acelerar a preparação das linhas de montagem. O presidente da Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, confirmou o objetivo de iniciar a produção nacional até o final do ano. A fabricação local não só aliviará a pressão tributária, melhorando as margens da Geely, mas também pode beneficiar a rede de concessionárias e a disponibilidade para os consumidores.

Detalhes Técnicos e Preços do Geely EX2

O Geely EX2 é comercializado no Brasil em duas versões: Pro e Max, com preços de R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Ambas são equipadas com um motor elétrico no eixo traseiro que entrega 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. A bateria, idêntica em ambas as configurações, tem capacidade de 39,4 kWh, garantindo uma autonomia de 289 km, de acordo com o Inmetro.

Autonomia e Recarga Eficiente

A recarga da bateria pode ser feita de forma rápida em corrente contínua (DC) a 70 kW, levando apenas 21 minutos para ir de 30% a 80% da carga. Em corrente alternada (AC), a recarga máxima é de 6,6 kW, necessitando de quase 7 horas para carregar de 10% a 100%. A durabilidade é um ponto forte, com garantia de oito anos para a bateria e seis anos para o veículo. Seu design inteligente, com motor no eixo traseiro, ainda abre espaço para um segundo compartimento de bagagem na dianteira, aumentando a praticidade para o dia a dia do motorista brasileiro.

Geely EX2 Sobe ao Pódio: Veja o Sucesso do Elétrico no...
O Geely EX2 chegou pela primeira vez ao pódio de vendas no varejo, somando 4.250 unidades emplacadas e garantindo o terceiro lugar nas vendas para pessoas físicas, que exclui qualquer compra através de CNPJ. O resultado foi conquistado após um grande lote, de cerca de 7 mil unidades, chegar ao Brasil para atender os clientes que esperavam a entrega do modelo.
Com esse resultado, o Brasil teve pela primeira vez um pódio mensal no varejo com domínio de carros elétricos. O BYD Dolphin Mini manteve a primeira posição, com 6.478 vendas. No meio dos dois elétricos, em segundo lugar, ficou o SUV Hyundai Creta, que registrou 4.821 unidades vendidas.
Também pela primeira vez, o Geely EX2 superou o seu principal concorrente, o BYD Dolphin, que em maio somou 4.153 unidades emplacadas. Veja abaixo o top 10 de vendas no varejo:
Ranking dos 10 carros mais vendidos no varejo em maio
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
O sucesso do Geely EX2 no mercado brasileiro foi tão grande desde o seu lançamento, em novembro de 2025, que pegou até a fabricante de surpresa. O lote inicial importante não foi suficiente para atender a demanda dos brasileiros e, em fevereiro de 2026, o hatch compacto elétrico já tinha fila de espera de até 90 dias.
Um dos pontos fortes do Geely EX2 é o espaço interno e os compartimentos para bagagem
Renato Durães/Autoesporte
O problema foi resolvido em abril e maio. Agora, resta saber se ele conseguirá manter essa posição no fechamento do balanço de vendas em junho, pois já existe uma nova fila de espera, que também chega a 90 dias. A Geely tem feito o que pode para trazer lotes cada vez maiores para o país, até porque o Imposto de Importação (II) chegará a 35% para veículos elétricos a partir de julho, contra os 25% atuais.
Initial plugin text
Operação de guerra para nacionalizar o Geely EX2
Nos planos iniciais da marca, que virou sócia da Renault no Brasil, o hatch elétrico não teria produção, que teria o foco em SUVs híbridos e elétricos. Porém, após o grande sucesso, uma grande mudança de rota foi feita pela fabricante, que decidiu correr para nacionalizar o quanto antes o EX2, conforme divulgado com de forma antecipada pela Autoesporte.
Interior do Geely EX2 é bem acabado e acima da média na faixa de preço em que está posicionado
Renato Durães/Autoesporte
Dessa forma, a Geely começou uma grande operação para ganhar tempo e resolver esse gargalo de oferta menor que a demanda. Autoesporte antecipou com exclusividade essas informações no começo do ano e, agora em junho, o presidente da Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, confirmou a informação, também com exclusividade, durante o podcast CBN Autoesporte.
Durante pouco mais de um mês, entre março e abril, centenas de engenheiros e outros profissionais vindos da China estiveram no local para acelerar o processo de preparação das linhas de montagem. E algumas dezenas permanecem no Brasil até hoje para acertar os detalhes pendentes.
Os bancos do EX2 são confortáveis e revestidos em couro sintético
Renato Durães/Autoesporte
Todo esse trabalho é para finalizar a instalação da nova linha e iniciar a produção até o final do ano, prazo que também foi confirmado pelo presidente. Quando for brasileiro, o EX2 deixará para trás a carga tributária do II, melhorando as margens da Geely, o que poderá refletir também na sua rede de concessionárias.
Atualmente o EX2 é vendido em duas versões no Brasil, Pro e Max, com preços de R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Ambas são equipadas com motor elétrico no eixo traseiro de 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Com esse conjunto, o hatch precisa de 9,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Motor elétrico do EX2 posicionado no eixo traseiro abriu espaço para um segundo compartimento de bagagens na dianteira
Renato Durães/Autoesporte
A bateria do hatch também é igual nas duas configurações e tem 39,4 kWh de capacidade. Desta forma, segundo as medições do o Inmetro, a autonomia do Geely EX2 é de 289 km.
A recarga máxima da bateria pode ser feita em corrente direta (DC) a 70 kW. A essa velocidade, o EX2 carrega de 30% a 80% da bateria em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), a recarga máxima acontece em 6,6 kW, precisando de quase 7 horas para carregar de 10% a 100%. A garantia da bateria é de oito anos, enquanto a garantia do veículo é de seis anos.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Geely EX2BYD DolphinCarros ElétricosVendas AutomotivasMercado BrasileiroNacionalizaçãoMobilidade ElétricaRenault GeelyVisão Veicularvisaoveicular

Fonte: Auto Esporte

Ler artigo original

Leia também

Tecnologia

21 jul 20261 min

VW E-Bike: Câmera de Ré e DNA GTi na Bicicleta Elétrica

A Revolução da Mobilidade Urbana Pela Volkswagen A Volkswagen, conhecida por sua tradição no setor automotivo, está expandindo seus horizontes para a micromobilidade, apresentando uma bicicleta elétrica que promete redefinir a experiência de deslocamento urbano. Este lançamento não é apenas mais uma e-bike; é um reflexo da visão da montadora para um futuro onde a sustentabilidade e a tecnologia se unem em diversas formas de transporte. Para o motorista brasileiro, acostumado com a qualidade e inovação dos veículos VW, essa bicicleta elétrica representa uma alternativa interessante para enfrentar o trânsito das grandes cidades, reduzir a pegada de carbono e ainda desfrutar da liberdade de se mover com agilidade. É um convite a repensar a mobilidade diária, integrando soluções que complementam o uso do carro, especialmente em trajetos curtos ou para acesso a zonas com restrição veicular. Tecnologia Automotiva Elevada a Duas Rodas O grande diferencial desta bicicleta elétrica da Volkswagen reside na incorporação de tecnologias tipicamente encontradas em carros modernos, um apelo direto ao público familiarizado com as inovações automotivas. Um dos destaques é a câmera de ré, um recurso que eleva significativamente a segurança do ciclista, oferecendo uma visão clara da retaguarda e auxiliando na prevenção de acidentes, especialmente em vias movimentadas ou durante manobras. Essa funcionalidade, comum em SUVs e sedans, agora chega para proteger quem pedala. Além disso, a integração de sistemas eletrônicos avançados e talvez conectividade com smartphones pode oferecer navegação otimizada, monitoramento de desempenho e até mesmo funcionalidades antirroubo. Essa fusão de segurança e inteligência coloca a e-bike VW em um patamar diferenciado no mercado. Segurança e Conectividade no Ciclo Urbano A presença da câmera de ré não é meramente um luxo; é um componente vital para a segurança em um ambiente urbano cada vez mais desafiador. Para o ciclista brasileiro, que muitas vezes divide espaço com veículos maiores, ter uma percepção visual ampliada do que acontece atrás é um divisor de águas. Imagine a tranquilidade de mudar de faixa ou parar em um semáforo sabendo exatamente o trânsito ao redor. Essa preocupação com a segurança, aliada à possível integração com aplicativos que oferecem rastreamento e dados de percurso, posiciona a bicicleta elétrica da Volkswagen como uma opção inteligente para quem busca não apenas um meio de transporte, mas uma solução completa de mobilidade. O DNA Esportivo do Golf GTi em Duas Rodas Além da tecnologia, a bicicleta elétrica da Volkswagen também se destaca pelo seu design, que presta homenagem a um dos ícones esportivos da marca: o Golf GTi. Detalhes estéticos que remetem ao lendário hatch, como cores específicas, acabamentos e talvez até elementos gráficos, conferem à bicicleta um caráter esportivo e exclusivo. Para os entusiastas de carros e, em particular, os fãs do GTi, essa e-bike não é apenas um meio de transporte, mas um item que reflete paixão por design e performance. Essa abordagem de design não só a diferencia visualmente no mercado de bicicletas elétricas, mas também reforça a identidade da marca, criando uma conexão emocional com o consumidor que valoriza a estética e a herança automotiva da Volkswagen. É a performance e o estilo do GTi, agora acessíveis em uma modalidade mais sustentável.

Leia mais

Fonte: Quatro Rodas

Lancamentos

21 jul 20264 min

Fiat Argo X Chega ao Brasil: Convive com Antigo e...

Fiat Argo X: A Nova Estratégia da Marca e a Convivência de Gerações A Fiat anunciou uma novidade estratégica para o mercado brasileiro: o lançamento do Fiat Argo X, que não substituirá a atual geração do Argo, mas sim conviverá com ela. Ambos os modelos compartilharão a linha de montagem em Betim (MG) e o espaço nas concessionárias a partir do final deste ano. O Argo X, totalmente renovado, é baseado no Grande Panda europeu e marca o início de uma nova família de veículos compactos da Fiat no país. Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, a geração atual do Argo permanecerá em linha "pelo tempo que o mercado desejar", replicando uma tática já vista com sucesso em outros modelos da marca. Um Olhar Histórico: A Estratégia da Longevidade Essa abordagem de coexistência de gerações não é inédita para a Fiat. Casos notáveis incluem o Uno, cuja primeira geração de 1984 continuou à venda mesmo após o lançamento do modelo renovado em 2010, e o Palio, que, após diversas atualizações desde 1996, manteve-se no mercado mesmo com a chegada do novo modelo em 2011. Essa história de sucesso reforça a confiança da Fiat na permanência do Argo atual como uma opção de entrada, com versões mais acessíveis e pacotes de equipamentos simplificados. O Futuro do Mobi e o Desafio da Canibalização A manutenção da geração atual do Argo, posicionada para ser uma opção de entrada, levanta questionamentos importantes sobre o Fiat Mobi. Se o Argo passará a ocupar o nicho de acesso, onde o Mobi se encaixaria? A possibilidade de "canibalização" – onde um modelo compete e rouba vendas do outro – é real. Contudo, a Fiat ainda não sinalizou a saída de linha do Mobi, indicando que, por enquanto, ele permanece no portfólio. A estratégia da Stellantis será crucial para evitar a concorrência interna excessiva e manter a relevância de ambos os modelos no mercado. O Que Esperar do Novo Fiat Argo X e da Família de Compactos O Fiat Argo X virá com um leque variado de motorizações: 1.0 aspirado nas versões de entrada, 1.3 aspirado nas intermediárias (com opções manual ou CVT) e um 1.0 turbo para os pacotes mais equipados. A versão turbo terá uma potência ajustada para 116 cv (de 130 cv) para se beneficiar de incentivos de IPI, mantendo o torque de 20,4 kgfm. Suas dimensões estimadas são 3,99m de comprimento, 1,76m de largura, 1,57m de altura e 2,54m de entre-eixos. Expansão da Linha Fiat e o Investimento Bilionário A produção do Argo X é parte do investimento de R$ 14 bilhões da Fiat na fábrica de Betim até 2030. Este modelo será a base para uma nova família de compactos, que incluirá as próximas gerações de Strada, Pulse, Fastback e um inédito SUV de sete lugares. A Stellantis planeja um lançamento anual de um carro novo no Brasil até 2030, renovando significativamente seu catálogo. Além disso, R$ 350 bilhões serão investidos no desenvolvimento de novas picapes, incluindo a próxima geração da Toro e, possivelmente, da Titano, consolidando a liderança da Fiat no mercado brasileiro, onde já celebrou 50 anos de história e mais de 18 milhões de veículos produzidos.

Leia mais

Fonte: Auto Esporte

Mercado

20 jul 20261 min

DNA de Marcas: Onde a Individualidade Automotiva Resiste?

A Homogeneização da Indústria Automotiva Global A indústria automobilística contemporânea vive um paradoxo fascinante: enquanto a evolução tecnológica e a busca incessante por ganhos de escala impulsionam o setor, há uma crescente percepção de que os veículos, independentemente da marca, estão se tornando cada vez mais parecidos. Essa homogeneização é um reflexo direto da adoção de plataformas modulares e globais, otimização de custos e a consolidação de fornecedores de componentes. Carros de diferentes montadoras, por vezes, compartilham motores, transmissões, sistemas de infotainment e até mesmo elementos de design estrutural. Para o consumidor brasileiro, isso significa que a variedade aparente nas concessionárias pode mascarar uma similaridade fundamental por baixo da lataria. A eficiência na produção e a redução de custos, embora benéficas para o preço final e a rentabilidade das empresas, acabam diluindo o que antes era considerado o "DNA" exclusivo de cada marca. Plataformas Compartilhadas e Seus Efeitos A prática de desenvolver plataformas que servem de base para múltiplos modelos e marcas é uma das maiores responsáveis por essa uniformização. Ela permite às montadoras economizar bilhões em pesquisa e desenvolvimento, além de agilizar o lançamento de novos produtos. No entanto, o resultado é que muitos carros oferecem experiências de direção, níveis de conforto e interfaces de usuário surpreendentemente semelhantes, obscurecendo as nuances que tradicionalmente diferenciavam, por exemplo, um carro alemão de um japonês ou um sul-coreano. A identidade visual externa ainda pode variar, mas a "alma" mecânica e tecnológica tende a convergir. O Que Resta do "DNA" das Marcas para o Motorista Brasileiro? Diante dessa realidade, a pergunta que se impõe é: o que ainda define o "DNA" de uma marca no olhar do motorista brasileiro? Não se trata apenas de design exterior, mas da essência que cada montadora imprime em seus produtos. Antigamente, uma marca era sinônimo de um conjunto específico de características: a robustez de um utilitário, o desempenho esportivo, o luxo e a sofisticação, ou a confiabilidade inquestionável. Hoje, com a convergência tecnológica, a diferenciação reside em sutilezas, como a calibração da suspensão, a resposta da direção, a qualidade percebida dos materiais internos e, cada vez mais, a experiência de software e conectividade. A Busca pela Individualidade em um Mercado Saturado Para o consumidor nacional, a escolha de um carro pode ir além das especificações técnicas. Ela envolve a reputação da marca no pós-venda, a rede de concessionárias, o valor de revenda e até mesmo o status social associado. Marcas que conseguem manter uma identidade forte, mesmo em meio à uniformização, fazem isso através de detalhes específicos de acabamento, pacotes de equipamentos diferenciados, sistemas de segurança proprietários ou uma filosofia de design que se destaca. A lealdade à marca, antes um pilar da indústria, é constantemente testada pela oferta de produtos com atributos tão semelhantes. A Diferenciação Imperativa e o Futuro da Identidade Veicular Apesar da tendência à homogeneização, o mercado automotivo ainda exige diferenciação, especialmente em segmentos onde a exclusividade é um fator de compra decisivo. Carros premium, esportivos ou de nicho precisam ir além do básico, oferecendo tecnologias de ponta, materiais exclusivos e uma experiência de condução verdadeiramente única. Para as marcas que operam em segmentos de volume, o desafio é criar valor percebido e uma identidade que ressoe com o consumidor, mesmo com as restrições impostas pela produção em larga escala. Redefinindo o Valor da Marca na Era Digital O futuro do "DNA" das marcas pode não estar apenas na mecânica, mas na interface digital, nos serviços conectados e na personalização oferecida. A capacidade de um carro "aprender" os hábitos do motorista, oferecer atualizações over-the-air ou integrar-se perfeitamente ao ecossistema digital do usuário pode se tornar o novo diferencial competitivo. Marcas que conseguirem redefinir sua identidade em torno desses pilares, mantendo um elo com sua herança, serão as que melhor resistirão à maré da uniformidade, garantindo que, de perto, os carros continuem a exibir uma personalidade que vai além da aparência.

Leia mais

Fonte: Quatro Rodas

Mercado

20 jul 20266 min

Seguro de Carro: Apenas 29% da Frota Brasileira Está...

O Cenário Alarmente do Seguro Automotivo no Brasil Uma pesquisa inédita da Confederação Nacional das Seguradoras (CNseg) revela que a vasta maioria dos veículos brasileiros, cerca de 71% da frota, circula sem qualquer tipo de proteção. Dos 63,3 milhões de automóveis no país, aproximadamente 44 milhões rodam desprotegidos contra roubo, furto, colisão e outros imprevistos. Mesmo com o mercado de seguro automotivo tendo quase dobrado de tamanho na última década, atingindo uma arrecadação de R$ 61,6 bilhões, a cobertura ainda se mantém estável em apenas 29%, indicando que a proteção veicular é percebida como um luxo ou um custo secundário por grande parte da população. O Perfil do Segurado Brasileiro Classe C Lidera a Contratação Contrariando a percepção comum, a classe C, com renda mensal entre R$ 5.648 e R$ 14.120, é a principal consumidora de seguro automóvel no Brasil, representando 41% dos segurados. Este fenômeno, segundo Alexandre Leal da CNseg, reflete tanto o crescimento do poder de compra quanto a mudança na forma como esses consumidores enxergam o seguro, incluindo-o no planejamento de compra do veículo. Na sequência, aparecem as classes B (24%), D (23%), E (7%) e A (5%). Idade e Valor do Veículo O estudo aponta que pessoas em idade economicamente ativa são os principais contratantes: 29% dos segurados têm entre 36 e 45 anos, e 26% entre 46 e 55 anos. Além disso, a proteção veicular não se restringe a carros de luxo. Cerca de 46% dos veículos segurados custam até R$ 70 mil, e outros 27% estão na faixa de R$ 71 mil a R$ 100 mil, evidenciando a popularização do seguro entre proprietários de carros de entrada e intermediários. Distribuição Regional A distribuição de apólices acompanha a concentração da frota nacional. O Sudeste lidera com 53% dos veículos segurados, seguido pelo Sul (16%), Centro-Oeste (15%), Nordeste (12%) e Norte (4%), que possui a menor taxa de carros assegurados. Desafios e Oportunidades de Crescimento Alexandre Leal destaca que o custo da apólice (geralmente entre 4% e 8% do valor do veículo), a renda limitada e a percepção de que o seguro é um gasto secundário são os principais fatores para a baixa penetração. Muitos proprietários desconhecem as modalidades de cobertura ou não veem o seguro como uma ferramenta de proteção patrimonial. Apesar desses desafios, o mercado de seguros automotivos projeta um crescimento de 7,8% para 2026, impulsionado pela recuperação das vendas de veículos e pela renovação da frota. O enorme potencial reside nos 44 milhões de veículos desprotegidos, especialmente entre a classe média, que já demonstra ser um público estratégico.

Leia mais

Fonte: Auto Esporte