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Nova Amarok 2027: Detalhes das Versões Básicas e Híbridas

19 de julho de 2026

4 min de leitura

Nova Amarok 2027: Detalhes das Versões Básicas e Híbridas

Nova Geração da Volkswagen Amarok Revela Detalhes Essenciais

Flagrada em testes na Argentina, a nova geração da Volkswagen Amarok começa a mostrar suas configurações mais básicas, indicando uma fase avançada de desenvolvimento para seu lançamento em 2027. Diferentemente das versões topo de linha flagradas anteriormente, esses protótipos exibem um visual mais enxuto, sem rack de teto, com faróis mais simples e rodas menores, confirmando a existência de opções mais acessíveis para o mercado. Os flagras são cruciais para entender como a picape se posicionará no segmento, oferecendo alternativas para diversos perfis de motoristas brasileiros.

Design Exclusivo e Recursos Práticos

Apesar de compartilhar a base com a picape chinesa Maxus Terron 9, a nova Amarok contará com um conjunto frontal exclusivo. Destaque para uma chamativa barra horizontal de LED que cruzará a dianteira, dividindo os faróis em duas partes, um capô com recorte próprio e um para-choque frontal redesenhado, alinhado à filosofia de design da Volkswagen. Na traseira, um detalhe inovador é o para-choque exclusivo com um degrau lateral integrado, facilitando o acesso à caçamba. Este recurso, atualmente presente apenas na Ford Ranger entre as concorrentes, promete maior praticidade para o uso diário e profissional, um diferencial importante para o consumidor brasileiro que utiliza a picape para trabalho e lazer. Embora alguns elementos como os pilares dianteiros, a coluna C e o formato das lanternas traseiras sejam mantidos da Terron 9, a Volkswagen investe em características únicas que a diferenciarão no mercado.

Plataforma Robusta e Aumento de Dimensões

A nova Amarok será construída sobre a plataforma da Maxus Terron 9, fruto de uma colaboração de longa data entre a Volkswagen e o grupo Saic. Esta estrutura adota um conceito inovador de "semi-monobloco", que combina a robustez e a durabilidade de um chassi (comum em utilitários) com o conforto e a estabilidade da construção monobloco (típica de automóveis de passeio). Para o motorista brasileiro, isso pode significar uma picape mais confortável para o dia a dia, sem comprometer a capacidade de carga e a resistência para terrenos mais exigentes.

Amarok Mais Imponente e Versátil

Com a nova plataforma, a picape crescerá significativamente, alinhando-se às dimensões da Terron 9: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Em comparação com a Amarok atual, o aumento é notável, especialmente no comprimento e entre-eixos. Esse ganho em espaço promete uma cabine mais ampla e uma caçamba com maior capacidade, aspectos muito valorizados no Brasil. Dependendo da versão, a suspensão traseira poderá ser por feixe de molas (mais robusta) ou independente multilink (mais confortável e estável), oferecendo opções para diferentes necessidades.

Motorização Híbrida e Expectativas para 2027

Uma das grandes novidades confirmadas para a nova Amarok é a oferta de motorização híbrida. Embora a tecnologia exata ainda não tenha sido revelada, especula-se sobre um sistema híbrido de 48 volts acoplado ao motor V6 turbodiesel existente, ou até mesmo um conjunto híbrido a gasolina, visando competir com modelos como a BYD Shark e a futura Ford Ranger PHEV flex. Essa aposta na eletrificação reflete a tendência do mercado automotivo e posiciona a Amarok como uma opção moderna e potencialmente mais eficiente em consumo para os consumidores brasileiros, que buscam veículos que aliem desempenho à sustentabilidade. A produção será concentrada na Argentina, reforçando a ligação da picape com o mercado sul-americano, e o lançamento está programado para 2027, gerando grande expectativa entre os entusiastas de picapes no Brasil.

Nova Amarok 2027: Detalhes das Versões Básicas e Híbridas
Após ser flagrada por seguidas vezes nas versões topo de linha, a nova geração da Volkswagen Amarok começa a aparecer em testes nas configurações mais básicas. Na Argentina, imagens publicadas pelo site Autoblog mostram unidades da picape em testes com carroceria final e revelam detalhes inéditos do design. Os protótipos indicam fase avançada de desenvolvimento, confirmando o lançamento programado para 2027.
Logo de cara, é possível conferir o visual geral mais enxuto e com diversas diferenças em relação à Amarok mais cara dos flagras anteriores. Não há rack de teto, os faróis têm luzes mais simples e as rodas são menores e com desenho menos rebuscado. Além disso, o protótipo dispensa acessórios como santo-antônio e estribos laterais, novamente confirmando se tratar de uma versão mais barata.
Nova Volkswagen Amarok tem para-choque traseiro com degrau integrado para facilitar o acesso à caçamba
Reprodução/Autoblog Argentina
Outro detalhe revelado é o para-choque traseiro exclusivo e diferente do usado pela Maxus Terron 9 — picape chinesa que servirá de base para a nova Amarok. Na unidade flagrada, a peça é mais pronunciada e conta com degrau lateral integrado, permitindo acesso à caçamba de forma muito mais fácil e prática. O recurso não é oferecido na Amarok atual e, na concorrência, é usado hoje apenas pela Ford Ranger.
Nova Volkswagen Amarok nas versões mais simples perde rack de teto, estribos laterais e santo-antônio
Reprodução/Autoblog Argentina
No mais, o flagra confirma que a nova Amarok terá conjunto frontal exclusivo e diferente das linhas da Terron 9. Destaque para a chamativa barra horizontal de LED que ocupará toda a largura da picape e dividirá o esquema de faróis em duas partes. Além disso, o capô terá recorte próprio e o para-choque frontal será novo, seguindo a filosofia de design da Volkswagen.
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Maxus e-Terron tem para-choque traseiro mais simples e sem o degrau lateral embutido
Maxus/Divulgação
Já outros elementos serão rigorosamente mantidos do modelo chinês, como pilares dianteiros retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine (sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento). Na traseira, o formato das lanternas parece ser o mesmo e, nas laterais, o recorte das portas também não deve mudar.
Nova Volkswagen Amarok terá conjunto de faróis cortado por barra de LED horizontal, conforme revela projeção
Renato Aspromonte/Autoesporte
Plataforma chinesa semi-monobloco
Conforme revelado desde 2025, a nova geração da Amarok será baseada naplataforma da Maxus Terron 9 a partir de acordo firmado com o grupo Saic, parceiro da Volkswagen na China há mais de 40 anos. A estrutura é do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito chamado de ‘semi-monobloco’.
Volkswagen Amarok nova geração em teaser
Divulgação
O esquema combina as vantagens da construção monobloco (tipo automóvel de passeio) com a robustez de um chassi (comum em utilitários). No exterior, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas (mais parruda e resistente) ou independente multilink (mais estável e macia).
Nova Volkswagen Amarok chega em 2027 e será bem maior que a picape atual
Reprodução/Autoblog Argentina
Graças à nova plataforma, a Amarok crescerá e ficará com baseciamente as mesmas medidas da Terron 9, ou seja, 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Como comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.
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Nova Amarok será híbrida
Outro destaque da nova geração será a oferta de motorização híbrida, algo já confirmado pela própria Volkswagen. O tipo da tecnologia, no entanto, ainda não foi revelado, o que abre margem para diferentes especulações. No exterior, a marca lançou recentemente uma versão híbrida de 48 volts do conhecido motor V6 turbodiesel usado pela picape atual, o que pode ser um caminho.
Por outro lado, há quem aposte em um conjunto híbrido a gasolina, neste caso pensado para rivalizar diretamente com BYD Shark e a futura versão PHEV flex da Ford Ranger. O lançamento está previsto para 2027, com produção concentrada na Argentina.
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Fonte: Auto Esporte

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Fonte: Auto Esporte