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Novo Mercedes-AMG GT Elétrico: 1169 cv e som de V8

21 de maio de 2026

6 min de leitura

Novo Mercedes-AMG GT Elétrico: 1169 cv e som de V8

O Futuro Elétrico da AMG: Potência e Ronco

A Mercedes-Benz revelou a nova geração do Mercedes-AMG GT Coupé, marcando uma transição eletrizante para o icônico esportivo. Lançado em Affalterbach, "casa" da AMG, o modelo chega inicialmente com duas versões – AMG GT 63 e AMG GT 55 – e uma novidade que promete ser polêmica: a motorização elétrica. Apesar de abandonar o V8 a combustão, a Mercedes-AMG implementou um sistema engenhoso para emular o ronco visceral, as trocas de marcha e os "pipocos" do escapamento de um V8, utilizando como base o som do AMG GT R, garantindo que a emoção sonora não seja perdida. Os preços para o mercado brasileiro ainda não foram divulgados, mas a geração anterior já se aproxima dos R$ 2 milhões, posicionando o novo GT como um competidor direto de modelos como Porsche Taycan e Audi RS e-tron GT.

Desempenho e Tecnologia de Ponta

Ambas as configurações do novo Mercedes-AMG GT de quatro portas são equipadas com três motores elétricos de fluxo axial, um no eixo dianteiro e dois no traseiro. A versão AMG GT 55 entrega uma potência combinada de 816 cv e 183,6 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,5 segundos. No entanto, é o AMG GT 63 que eleva o patamar, oferecendo 1.169 cv de potência máxima e absurdos 203,9 kgfm de torque, catapultando o carro de 0 a 100 km/h em apenas 2,1 segundos e atingindo 200 km/h em 6,4 segundos. A velocidade máxima é limitada a 300 km/h com o pacote opcional AMG Driver's Package.

Autonomia e Recarga

A arquitetura elétrica de 800 Volts suporta baterias de 106 kWh nas duas versões. A autonomia surpreende: o GT 55 alcança até 770 km em ciclo urbano (WLTP), enquanto o GT 63, ligeiramente mais "gastador" devido à potência, chega a 764 km na cidade. A tecnologia de recarga é inspirada na Fórmula 1, permitindo carregamento rápido de 10% a 80% em meros 11 minutos via corrente contínua (DC) de 600 kW, adicionando cerca de 460 km de autonomia. Sete modos de condução e tração integral garantem versatilidade. O coeficiente aerodinâmico de 0,22 Cx contribui significativamente para a eficiência e performance.

Design Marcante e Interior Luxuoso

Com 5,09 metros de comprimento, o novo AMG GT elétrico chama a atenção pelo seu visual "polêmico", caracterizado por linhas arredondadas e traços pouco angulosos, especialmente no conjunto óptico e na traseira. Os faróis e lanternas tripartidas incorporam assinaturas que remetem à estrela de três pontas, criando um efeito 3D.

No interior, o padrão Mercedes-Benz de luxo é evidente, com uma mescla de materiais premium como metal, imitação de fibra de carbono, couro e Alcantara. O painel de instrumentos é um espetáculo tecnológico, dominado por três telas digitais: uma central multimídia de 14 polegadas, uma tela de entretenimento de 14 polegadas para o passageiro e um quadro de instrumentos de 10 polegadas. Complementam o ambiente dois carregadores por indução, comandos giratórios no console e um enorme teto panorâmico com ajuste de opacidade. O porta-malas oferece 415 litros, com um compartimento adicional de 41 litros na frente. Os valores são preliminares e podem sofrer ajustes.

Novo Mercedes-AMG GT Elétrico: 1169 cv e som de V8
A Mercedes-Benz anunciou nesta quarta-feira (20), a chegada da nova geração do Mercedes-AMG GT Coupé. O esportivo tem como grande novidade o fato de ter motorização elétrica, com potência acima de 1.100 cv e autonomia que chega a 770 km. Inicialmente, o modelo terá duas versões: AMG GT 63 e AMG GT 55.
O evento de lançamento do carro de luxo aconteceu em Affalterbach (Alemanha), local considerado a casa da AMG, a divisão de luxo da Mercedes-Benz. Lá, a nova geração foi transmitida mundialmente de maneira digital, apenas na carroceria cupê de quatro portas.
Os preços ainda não foram divulgados, mas, no Brasil, o custo da atual geração Mercedes-AMG GT na configuração já se aproxima de R$ 2 milhões. Seus principais concorrentes são o Porsche Taycan e o Audi RS e-tron GT.
Novo Mercedes-AMG GT 4 Portas tem traseira com lanternas tripartidas e envoltas em uma moldura preta
Divulgação/Mercedes-Benz
Motor do Mercedes-AMG GT Coupé
Independentemente da configuração, o novo Mercedes-AMG GT Coupé de quatro portas é sempre equipado com três motores elétricos de fluxo axial, dois sobre o eixo traseiro e um montado no dianteiro. As calibrações mudam de acordo com a versão.
Novo Mercedes-AMG GT tem coeficiente aerodinâmico de apenas 0,22 Cx
Divulgação/Mercedes-Benz
Assim, enquanto o Mercedes-AMG GT 55 oferece uma potência combinada de 816 cv e um torque combinado de 183,6 kgfm, com um 0 a 100 km/h em 2,5 s, o AMG GT 63 dispõe de uma potência máxima de 1.169 cv, sendo absurdos 203,9 kgfm. Este valor permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,1 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,4 s.
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Mercedes AMG GT mede mais de 5 metros de comprimento e tem três motores elétricos
Foto: Divulgação
Sua velocidade máxima é de 300 km/h, mas só pode ser atingida com o pacote opcional AMG Driver 's Package. Serão sete os modos de condução: Comfort, Sport, Sport+, Race, Slippery, Eco e Individual. A tração é integral.
Com arquitetura elétrica de 800 Volts, o novo AMG GT traz baterias de 106 kWh nas duas versões, que também têm o mesmo peso: 2.460 kg. Na versão GT 55, a autonomia combinada é de até 700 km no ciclo europeu WLTP, chegando a 770 km em ciclo urbano. Na GT 63, que tem um gasto de energia maior devido ao motor mais potente, são 696 km combinados e até 764 km na cidade.
Novo Mercedes-AMG GT: compartimento dianteiro de bagagem oferece 41 litros
Divulgação/Mercedes-Benz
Um detalhe curioso é que o cupê de quatro portas permitirá que o motorista emule o ronco de um motorzão V8 não só dentro da cabine, mas também do lado de fora, incluindo trocas de marcha e "pipocos" do escapamento. Para isso, usará como base o som do superesportivo AMG GT R, a configuração mais forte da história do cupê em suas gerações a combustão.
Com uma capacidade de recarga de alta tensão inspirada em carros de Fórmula 1, o esportivo tem potência máxima de carregamento de 600 kW em corrente contínua (DC). Na prática, é possível fazer a recarga rápida entre 10% e 80% em apenas 11 minutos, o que significa uma autonomia adicional de 460 km. Já em corrente alternada (AC), do tipo lenta, a potência chega a 11 kW.
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É importante destacar que a marca informa, em anúncio oficial, que os valores divulgados são preliminares. Ou seja, podem ter pequenos desvios ou ajustes entre os valores indicados e valores da homologação oficial.
Mercedes AMG GT Painel
Foto: Divulgação
Design do Mercedes-AMG GT Coupé
Novo Mercedes-AMG GT 4 Portas Coupé: painel traz um total de 38 polegadas de telas
Divulgação/Mercedes-Benz
Apesar dos dados superlativos de potência e desempenho, e da transição para a motorização elétrica, a nova geração do Mercedes -AMG GT quatro-portas chamou a atenção mesmo pelo visual polêmico. Conjunto óptico dianteiro, grade e todo o contorno traseiro têm traços arredondados e pouco angulosos.
Dentro dos faróis e das lanternas traseiras, divididas em três círculos, há assinaturas que remetem ao logotipo da estrela de três pontas e conferem um efeito 3D ao sistema de iluminação.
Novo Mercedes-AMG GT: acabamento mescla metais com couro, alcântara e imitação de fibra de carbono
Foto: Divulgação
Em dimensões, a nova geração do AMG GT elétrico mede 5,09 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,41 m de altura e 3,04 m de entre-eixos. O coeficiente aerodinâmico (Cx) é de apenas 0,22, o que não apenas permite um melhor desempenho como fala em favor de uma maior autonomia.
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Por dentro, o padrão é o que se espera de um Mercedes-Benz, com elementos de metal, imitação de fibra de carbono, couro, alcantara, costuras pespontadas e metal escovado no acabamento interno. Também tem destaque o painel agressivo, com difusores de ar que lembram turbinas de avião, como de praxe na marca, e três telas digitais enormes.
Novo Mercedes-AMG GT: teto panorâmico tem divisão longitudinal do vidro e ajuste de opacidade
Foto: Divulgação
Ao centro, com 14 polegadas, temos a central multimídia. À direita, também com 14", há uma tela de entretenimento dedicada ao passageiro da frente. A menor, de 10”, é o quadro de instrumentos. No console central, há dois carregadores de celular por indução e comandos giratórios. No volante, ficam as regulagens do modo de condução e a altura da suspensão.
O esportivo traz ainda um enorme teto panorâmico, em peça única, com vidro que permite ajuste de opacidade. A cabine tem também uma ampla opção de cores para a iluminação interna. O porta-malas tem capacidade para 415 litros (VDA) e o compartimento dianteiro de bagagens oferece outros 41 litros.
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Fonte: Auto Esporte

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