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Mercado, lançamentos, regulamentação e dicas para quem vive sobre rodas.

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4 jun 20264 min

Renault Oroch sai de linha: Niagara chega para substituir

Fim de Ciclo: Renault Oroch Dá Adeus ao Mercado Brasileiro A Renault Oroch, que teve o pioneirismo de inaugurar o segmento de picapes intermediárias no Brasil em 2015, está com sua produção em São José dos Pinhais (PR) programada para ser encerrada, marcando sua saída de linha. A notícia foi confirmada por Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil, e o movimento será sincronizado com o aguardado lançamento da nova picape da marca, a Niagara. A descontinuação da Oroch não se dá apenas pela chegada de um novo modelo, mas também por uma reestruturação na fábrica paranaense. A ala onde a Oroch é montada precisará ser liberada para a nacionalização e produção do hatch compacto elétrico Geely EX2, que deve começar no último trimestre deste ano, em um movimento que antecede a chegada oficial da Niagara. Renault Niagara: A Nova Era das Picapes Intermediárias A picape Niagara, que promete ser a sucessora da Oroch e um forte concorrente no segmento, terá sua produção em série na fábrica da Renault em Córdoba, Argentina. Seu lançamento no Brasil é esperado para o dia 10 de setembro, com as vendas iniciando até o fim do ano. A Niagara chegará com diversas opções para o consumidor brasileiro, incluindo versões de tração 4x2 ou 4x4, além de escolhas entre câmbio manual ou automático. O leque de configurações incluirá uma versão de topo, batizada de Outsider, e uma opção básica focada em frotistas e clientes PJ (Pessoa Jurídica), que buscam custo-benefício para trabalho. Sob o capô, a nova picape contará com o motor TCe 1.3 turbo flex, capaz de entregar 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual ou ao automatizado EDC de dupla embreagem de sete marchas. O Legado da Oroch e o Futuro da Renault-Geely no Brasil Pioneirismo e Desempenho da Oroch Apesar de não ter alcançado o volume de vendas da rival Fiat Toro, a Renault Oroch teve um papel importante para a Renault, atendendo a um público específico. Nos últimos anos, com a entrada de novas picapes como Ford Maverick e Ram Rampage, a Oroch concentrou suas forças nas vendas para Pessoa Jurídica. Em 2026, de janeiro a maio, a picape acumulou 4.599 vendas. Atualmente, é vendida em três versões (Pro, Intense e Iconic), com preços a partir de R$ 126.690, e motorização 1.6 SCe de 16V com câmbio manual de seis marchas. Transformação da Fábrica Paranaense A saída da Oroch faz parte de um cenário maior de grandes transformações na operação da Renault no Brasil, impulsionadas pela aquisição de 26,4% da Renault Brasil pela Geely. A fábrica de São José dos Pinhais se prepara para produzir modelos eletrificados da Geely, a nova geração da Master (inclusive elétrica) e o Boreal híbrido, previsto para 2027. Essa reestruturação visa um futuro mais eletrificado e diversificado para a parceria Renault-Geely no país.

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Fonte: Auto Esporte

Lancamentos

4 jun 20264 min

Fiat Grizzly (F2U): SUV 7 Lugares Chega ao Brasil em 2028

Fiat Grizzly: O Novo SUV de 7 Lugares Chegando ao Brasil A Fiat prepara um grande lançamento para o mercado brasileiro: o SUV de sete lugares, conhecido internamente como projeto F2U, e provisoriamente chamado de Grizzly na Europa. Este modelo é um dos três novos utilitários esportivos que a marca italiana promete trazer ao Brasil até 2030, com sua chegada prevista para 2028. Com uma proposta focada em famílias e um preço competitivo na faixa dos R$ 150 mil, o futuro SUV será um pilar importante na estratégia da Fiat, prometendo combinar espaço interno, design moderno e tecnologia. Sua produção será nacional, na planta de Betim (MG), reforçando o compromisso da Stellantis com o mercado local. Design e Plataforma Renovados Embora derivado do Citroën Aircross, o Fiat Grizzly (nome que deve mudar para o Brasil) apresentará um visual completamente reformulado. As projeções realistas indicam uma dianteira e traseira novas, inspiradas no Fiat Grande Panda, que serve de base para a futura geração do Argo no Brasil. Destacam-se faróis maiores e mais quadrados, em peça única e conectados por um acabamento preto brilhante com o logotipo da Fiat. O para-choque também segue um desenho mais moderno e robusto. Apesar das mudanças estéticas significativas, a plataforma será a conhecida CMP, compartilhada com o novo Argo nacional, garantindo sinergia e custos competitivos. As dimensões devem permanecer próximas às do Aircross atual, com cerca de 4,40 metros de comprimento, oferecendo um bom espaço interno para os sete ocupantes. Performance e Experiência de Condução A motorização do futuro SUV da Fiat promete eficiência e bom desempenho para o dia a dia brasileiro. A expectativa é que o modelo seja equipado com o motor 1.0 turbo flex, já conhecido e aprovado no mercado, mas com a adição de um sistema híbrido leve de 12 Volts. Essa combinação deve entregar até 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT de sete marchas. Essa configuração não apenas garante uma condução suave e econômica, ideal para o trânsito urbano e viagens em família, mas também o posiciona em um segmento cada vez mais competitivo de veículos eletrificados leves. O interior, segundo projeções, deve contar com um quadro de instrumentos digital, elevando o nível tecnológico e a experiência a bordo. Uma Família de SUVs Fiat em Expansão O projeto F2U, que dará origem ao SUV de 7 lugares, é apenas uma parte da ambiciosa estratégia da Fiat. A mesma plataforma CMP dará origem a outros modelos importantes para o Brasil. Entre eles, o projeto F2X, que resultará na nova geração do Fastback, e o projeto F1X, que será a nova geração do Pulse. Isso significa que o consumidor brasileiro pode esperar uma linha completa de SUVs da Fiat, com diferentes propostas e tamanhos, mas todos compartilhando a robustez e a modernidade da arquitetura CMP e as inovações em design e motorização. A chegada do SUV de 7 lugares, portanto, marca o início de uma nova fase para a Fiat no segmento de utilitários esportivos no país.

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Fonte: Auto Esporte

Regulamentacao

3 jun 20261 min

Mercedes-Benz: Banimento nos EUA por Lei Anti-China? |...

Mercedes-Benz na Mira dos EUA: A Ameaça da Lei Anti-China A gigante automotiva alemã Mercedes-Benz enfrenta um cenário desafiador nos Estados Unidos. Um projeto de lei em debate no Congresso americano, visando empresas com significativa participação de investidores chineses, pode resultar na proibição da venda de seus veículos no país. Essa medida, parte de uma estratégia mais ampla dos EUA para conter a influência econômica da China, pode atingir a Mercedes-Benz devido à fatia acionária que o conglomerado chinês Geely detém na Daimler AG, controladora da marca. Se aprovada, a legislação representaria um golpe severo para a Mercedes, que veria um de seus mercados mais lucrativos fechado. A iniciativa americana reflete a escalada das tensões geopolíticas e comerciais, transformando investimentos globais em um campo minado regulatório. A Complexa Teia de Investimentos Globais no Setor Automotivo A indústria automotiva contemporânea é caracterizada por uma profunda interconexão de investimentos e parcerias internacionais. A participação da Geely na Mercedes-Benz é um exemplo notório, refletindo a busca por sinergias tecnológicas e de mercado, especialmente no desenvolvimento de veículos elétricos e autônomos. A Geely, que também controla a Volvo Cars, adquiriu parte da Daimler AG em 2018, em um movimento estratégico para expandir sua influência global e acessar inovações de ponta. A possível lei americana, no entanto, coloca em xeque essas colaborações. Se o precedente for estabelecido, outras montadoras com investidores ou fornecedores chineses significativos poderiam ser as próximas, forçando uma reavaliação drástica das cadeias de suprimentos e estruturas acionárias em todo o setor. Isso poderia desestabilizar o mercado global, gerando incertezas e potencialmente freando o ritmo de inovação e investimento necessários para a transição energética da indústria. Implicações Indiretas para o Mercado e Consumidores Brasileiros Embora a proibição esteja restrita aos EUA, as reverberações de tal decisão seriam sentidas mundialmente, inclusive no Brasil. A Mercedes-Benz é uma marca de luxo com forte presença e prestígio no mercado brasileiro. Qualquer perturbação em suas operações globais pode ter efeitos em cascata, afetando a disponibilidade de modelos, estratégias de precificação e o ritmo de lançamento de novas tecnologias e veículos em nosso país. Potenciais Consequências para Motoristas Brasileiros: Disponibilidade de Veículos: Mudanças na estratégia de produção ou alocação de mercado podem impactar os volumes de importação para o Brasil, potencialmente tornando alguns modelos mais difíceis de encontrar. Precificação: Pressões financeiras em mercados cruciais podem levar a ajustes globais nos preços ou estratégias de vendas, com reflexos indiretos nos valores praticados no Brasil. Portfólio Futuro: A Mercedes-Benz pode ser forçada a adaptar seu portfólio global para atender a regulamentações mais rígidas, alterando as opções de veículos e tecnologias que chegam ao nosso mercado. Cenários Futuros e a Resposta da Indústria O futuro do projeto de lei nos EUA é incerto; pode ser modificado, aprovado ou arquivado. Contudo, a simples discussão já destaca a crescente influência da geopolítica na economia automotiva. Montadoras como a Mercedes-Benz e outras empresas globais certamente estão monitorando a situação de perto, preparadas para reavaliar suas estratégias de investimento e parcerias. Para os consumidores brasileiros e entusiastas da marca, é crucial acompanhar os desdobramentos. As ondas de choque de decisões políticas em grandes mercados podem, a médio e longo prazo, influenciar diretamente o panorama automotivo local, desde a oferta de modelos até as inovações que chegam às nossas ruas.

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Fonte: Quatro Rodas

Lancamentos

3 jun 20261 min

Caoa Chery Tiggo 7 2027: Híbrido Moderno e Motores

O Tiggo 7 2027: Uma Reconfiguração Estratégica para o Mercado O Caoa Chery Tiggo 7, um dos utilitários esportivos (SUVs) mais relevantes da marca no Brasil, prepara-se para uma atualização significativa em seu modelo 2027. A novidade central que promete agitar o segmento é a introdução de uma versão híbrida plug-in (PHEV) equipada com um sistema de motorização mais moderno. Esta movimentação reforça o compromisso da Caoa Chery com a eletrificação, buscando oferecer opções mais eficientes e alinhadas às tendências globais e à demanda crescente por veículos sustentáveis no mercado brasileiro. Contudo, a estratégia não vem sem ressalvas: as versões puramente a combustão do Tiggo 7 sofrerão uma readequação que resultará na perda de potência, um ponto que certamente gerará discussão entre os consumidores e entusiastas da marca. Motorização: Híbrido Plug-in e a Retração dos Convencionais A Chegada da Tecnologia Híbrida Avançada A versão híbrida plug-in do Tiggo 7 2027 é a grande estrela deste lançamento. Com um "sistema mais moderno", espera-se que este conjunto propulsor ofereça uma combinação aprimorada de desempenho e economia de combustível, com a capacidade de rodar longas distâncias em modo puramente elétrico. Para o motorista brasileiro, isso significa não apenas uma pegada ecológica reduzida, mas também a possibilidade de custos operacionais mais baixos, especialmente para quem tem acesso a pontos de recarga em casa ou no trabalho. A tecnologia PHEV posiciona o Tiggo 7 em um patamar mais elevado no concorrido segmento de SUVs eletrificados, competindo diretamente com modelos que já oferecem essa solução, e pode ser um diferencial crucial para consumidores que buscam inovação e eficiência sem abrir mão da versatilidade de um SUV. A Inesperada Perda de Potência nas Versões a Combustão Em contraste com o avanço tecnológico do PHEV, as versões tradicionais do Tiggo 7, equipadas com motores a combustão, passarão por uma recalibração que resultará em uma redução de potência. Essa decisão pode ser um ponto de atenção para muitos consumidores, que frequentemente valorizam o desempenho do motor em suas escolhas. Embora os detalhes específicos sobre a magnitude dessa perda e suas justificativas (como otimização de consumo ou adequação a novas normas de emissões) ainda não tenham sido totalmente divulgados, é crucial que os potenciais compradores avaliem como essa alteração impacta a experiência de condução. Pode-se esperar que a marca busque compensar essa mudança com outras melhorias, como maior eficiência no consumo ou um conjunto de equipamentos mais robusto, mas o desempenho em acelerações e retomadas será um fator a ser observado de perto pelos motoristas. Perspectivas e Posicionamento no Mercado Brasileiro O Caoa Chery Tiggo 7 2027, com suas novas configurações, deverá ter seu posicionamento de preços e versões redefinido. É provável que a versão PHEV se posicione como a opção topo de linha, com um valor mais elevado, refletindo o investimento em tecnologia e os benefícios associados. Já as versões a combustão, com a potência revisada, podem buscar um nicho de mercado que priorize outros atributos, como o custo-benefício ou a simplicidade mecânica, se comparado ao híbrido. O lançamento representa um movimento estratégico da Caoa Chery para se manter competitiva, equilibrando a inovação da eletrificação com a necessidade de atender a diferentes perfis de consumidores no Brasil. A aceitação do mercado dependerá da percepção do valor agregado da versão híbrida versus as mudanças nas opções convencionais, e como a marca comunicará essas alterações aos potenciais compradores.

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Fonte: Quatro Rodas

Mercado

3 jun 20268 min

IPI Verde: Montadoras Reduzem Potência de Carros no Brasil

IPI Verde: A Nova Estratégia das Montadoras no Brasil A indústria automotiva brasileira está passando por uma significativa reconfiguração impulsionada pela busca incessante pela redução da carga tributária. Desde a implementação da nova tabela do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI), conhecida como IPI Verde, parte do programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), as fabricantes de veículos têm adotado uma estratégia clara: diminuir a potência dos motores flex de seus carros nacionais. Este movimento visa otimizar os custos de produção e, consequentemente, as margens de lucro, ou suavizar a pressão por aumentos de preços ao consumidor. Antes, a tributação do IPI era predominantemente definida pela capacidade cúbica do motor. Contudo, com a nova lógica do IPI Verde, a potência máxima do motor tornou-se o fator preponderante. Agora, o percentual base de IPI, que começa em 6,3%, pode ser significativamente alterado para cima ou para baixo, dependendo de critérios como motorização, conteúdo local e emissões, com a potência do motor exercendo um papel crucial. Montadoras em Ação: Exemplos Práticos da Redução de Potência Diversas montadoras já recalibraram ou planejam recalibrar seus motores para se adequarem à nova tabela e evitar os acréscimos percentuais de IPI. A conta é simples: alguns cavalos a menos não comprometem a usabilidade do veículo, mas geram economia tributária substancial. Casos de Sucesso e Próximos Passos Caoa Chery: Modelos como Tiggo 7 e Tiggo 8 tiveram a potência de seus motores 1.5 turbo e 1.6 turbo reduzida. O 1.5 foi de 150 cv para 143 cv, e o 1.6 de 187 cv para 180 cv, resultando em uma economia de 0,75 pp e 1,5 pp no IPI, respectivamente. Stellantis: Pioneira no movimento, a Stellantis (Fiat, Jeep) reduziu o motor T270 1.3 turbo de 185 cv para 176 cv, economizando 1,5 pp de IPI em modelos como Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro e Fastback. Uma nova redução para o motor T200 1.0 turbo (de 130 cv para 116 cv) está a caminho, zerando a adição de IPI para futuros lançamentos como o Jeep Avenger e o novo Fiat Argo. Chevrolet: Modelos como Onix, Onix Plus e Tracker com motor 1.0 turbo tiveram a potência ajustada de 121 cv para 115 cv, eliminando o acréscimo de 0,75 pp de IPI. Volkswagen: O motor 1.0 turbo TSI de 116 cv (170 TSI) já chegou para Polo, Virtus e Tera, permitindo que a marca se enquadre na faixa sem adição de IPI, ao contrário do motor 200 TSI. Hyundai: O Creta 1.6 turbo caiu de 193 cv para 176 cv, reduzindo o IPI de 3 pp para 1,5 pp. O futuro Hyundai i20 e outros modelos com motor 1.0 TGDi também devem ter sua potência reduzida para se beneficiar. Renault: O aguardado Kardian terá seu motor 1.0 TCe turbo flex reduzido de 125 cv para cerca de 116 cv, visando evitar o IPI extra. O Impacto para o Motorista Brasileiro Para o consumidor, essa mudança pode significar carros com uma ligeira perda de potência nominal, mas sem afetar significativamente a usabilidade no dia a dia. A engenharia das montadoras busca o ponto de equilíbrio onde a redução é suficiente para gerar economia tributária sem comprometer a experiência de condução. No longo prazo, a estratégia visa conter a escalada de preços ou, no mínimo, permitir que as montadoras mantenham suas margens, impactando indiretamente o valor final dos veículos no mercado. A transparência sobre essas recalibrações é fundamental para que o motorista faça escolhas informadas, entendendo que a performance pode ser sutilmente ajustada em prol de uma maior competitividade de custos.

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Fonte: Auto Esporte

Mercado

3 jun 20264 min

Geely EX2 Sobe ao Pódio: Veja o Sucesso do Elétrico no...

Geely EX2 Conquista Pódio e Agita o Mercado Brasileiro de Elétricos O Geely EX2 fez uma estreia notável no cenário automotivo brasileiro, alcançando o terceiro lugar nas vendas de varejo em maio, com 4.250 unidades emplacadas. Este feito é particularmente significativo por excluir vendas para pessoas jurídicas, focando no consumidor final. Pela primeira vez, o pódio mensal de varejo no Brasil foi dominado por veículos elétricos, com o BYD Dolphin Mini na liderança (6.478 vendas) e o Hyundai Creta SUV em segundo (4.821 unidades). Mais impressionante ainda, o Geely EX2 superou seu principal rival, o BYD Dolphin, que registrou 4.153 vendas no mesmo período. A ascensão do EX2, desde seu lançamento em novembro de 2025, surpreendeu até mesmo a fabricante, indicando uma demanda robusta e crescente por carros elétricos acessíveis no país. Desafios de Produção e a Estratégia de Nacionalização O sucesso inesperado do Geely EX2 trouxe consigo desafios logísticos. Lotes iniciais foram insuficientes para atender a alta demanda, resultando em filas de espera de até 90 dias já em fevereiro de 2026. Embora a situação tenha sido temporariamente resolvida em abril e maio com a chegada de novos carregamentos, uma nova fila de espera já se formou, também de 90 dias. A Geely intensifica seus esforços para trazer mais unidades, especialmente diante do aumento do Imposto de Importação (II) para veículos elétricos, que saltará de 25% para 35% em julho. Operação "Guerra" para Produção Local Para contornar o gargalo de oferta e o aumento de impostos, a Geely — agora parceira da Renault no Brasil — lançou uma ambiciosa operação para nacionalizar a produção do EX2. Inicialmente, o plano era focar em SUVs híbridos e elétricos, mas o sucesso do hatch elétrico mudou a estratégia. Centenas de engenheiros chineses estiveram no Brasil entre março e abril para acelerar a preparação das linhas de montagem. O presidente da Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, confirmou o objetivo de iniciar a produção nacional até o final do ano. A fabricação local não só aliviará a pressão tributária, melhorando as margens da Geely, mas também pode beneficiar a rede de concessionárias e a disponibilidade para os consumidores. Detalhes Técnicos e Preços do Geely EX2 O Geely EX2 é comercializado no Brasil em duas versões: Pro e Max, com preços de R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Ambas são equipadas com um motor elétrico no eixo traseiro que entrega 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. A bateria, idêntica em ambas as configurações, tem capacidade de 39,4 kWh, garantindo uma autonomia de 289 km, de acordo com o Inmetro. Autonomia e Recarga Eficiente A recarga da bateria pode ser feita de forma rápida em corrente contínua (DC) a 70 kW, levando apenas 21 minutos para ir de 30% a 80% da carga. Em corrente alternada (AC), a recarga máxima é de 6,6 kW, necessitando de quase 7 horas para carregar de 10% a 100%. A durabilidade é um ponto forte, com garantia de oito anos para a bateria e seis anos para o veículo. Seu design inteligente, com motor no eixo traseiro, ainda abre espaço para um segundo compartimento de bagagem na dianteira, aumentando a praticidade para o dia a dia do motorista brasileiro.

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Fonte: Auto Esporte

Mercado

2 jun 20261 min

Adamo GTL: Ferrari Brasileira com Alma de Fusca

O Adamo GTL: Um Clássico Inusitado no Brasil O Adamo GTL representa um capítulo peculiar e fascinante da indústria automotiva brasileira. Nascido da criatividade e do desejo de oferecer um esportivo com visual exótico a um custo mais acessível, este veículo de produção limitada conquistou olhares e gerou discussões. Em uma época onde a importação de carros era restrita, empreendedores locais buscavam alternativas para suprir a demanda por veículos com design arrojado. O GTL se encaixava nesse nicho, prometendo a emoção visual de um supercarro europeu, mas com a robustez e a simplicidade mecânica de um carro nacional. Seu apelo estava justamente nessa fusão inesperada, despertando a curiosidade de motoristas e entusiastas por carros clássicos e fora de série. Design Italiano com Coração Alemão A grande sacada do Adamo GTL foi sua carroceria de fibra de vidro, um material leve e maleável que permitia replicar formas complexas. A Inspiração na Ferrari O design era inequivocamente inspirado na icônica Ferrari 308 GT, um modelo que marcou época com suas linhas agressivas, perfil baixo e a característica janela traseira inclinada. Os criadores do Adamo GTL capturaram com maestria essa essência visual, entregando um carro que, à primeira vista, facilmente poderia ser confundido com um esportivo italiano de renome. Faróis retráteis, entradas de ar laterais e a silhueta em cunha contribuíam para a ilusão de um "bólido" de alto desempenho, seduzindo quem sonhava em ter um carro com a estética de Maranello. A Alma do Fusca No entanto, sob essa roupagem de supercarro, batia o coração de um dos carros mais populares e acessíveis do Brasil: o Volkswagen Fusca. A adoção da mecânica a ar do Fusca significava confiabilidade, baixo custo de manutenção e facilidade na obtenção de peças em qualquer esquina do país. Motores 1.3L ou 1.5L, e em alguns casos 1.6L, eram utilizados, mantendo a tração traseira e a suspensão da VW. Essa escolha pragmática barateava a produção e tornava o GTL um carro relativamente fácil de manter para o motorista brasileiro, mas criava um contraste gritante entre a expectativa gerada pelo design e a realidade da sua motorização. O Dilema do Desempenho e Legado Apesar do visual estonteante e da mecânica descomplicada, o Adamo GTL sofria de um "pecado" capital para um esportivo: o desempenho. A potência modesta do motor do Fusca, aliada a um peso que, mesmo sendo de fibra, não era leve o suficiente para uma aceleração vigorosa, resultava em números que não correspondiam à agressividade de seu design. Aqueles que esperavam uma performance de Ferrari, ou mesmo de um esportivo médio da época, se deparavam com a realidade de um carro que rodava mais como um Fusca "fantasiado". Este descompasso, porém, não diminuiu totalmente seu encanto. O Adamo GTL se tornou um ícone do movimento de "fora de série" no Brasil, um testemunho da engenhosidade nacional em contornar as limitações do mercado e criar veículos com personalidade única. Hoje, ele é valorizado por colecionadores não apenas pela sua raridade e beleza, mas também como uma peça da história automotiva brasileira, um lembrete de uma era de criatividade e adaptação.

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Fonte: Quatro Rodas

Mercado

2 jun 20261 min

Copa HB20 Feminina: Mulheres Redefinem o Campeonato

A Revolução Feminina na Copa HB20 A Copa HB20, uma das mais prestigiadas categorias monomarca do Brasil, marca um ponto de virada histórico com a introdução de sua nova divisão feminina. Este movimento inovador, que teve sua estreia em Interlagos, não é apenas uma adição, mas uma reconfiguração da dinâmica do campeonato. Sete pilotas audaciosas entraram na pista, não apenas para competir em sua própria categoria, mas para disputar diretamente a classificação geral da Super, a principal série da Copa HB20. Essa iniciativa reflete um compromisso crescente com a inclusão e a valorização do talento feminino no automobilismo nacional, um esporte tradicionalmente dominado por homens. Para o motorista brasileiro, especialmente aqueles entusiastas do esporte a motor, essa mudança representa um novo capítulo de emoção e representatividade, mostrando que a pista é para todos. Quebrando Barreiras e Impulsionando Talentos A criação da categoria feminina na Copa HB20 vai muito além de uma simples divisão de gênero; é um catalisador para a descoberta e o desenvolvimento de novos talentos. Ao proporcionar uma plataforma dedicada, o campeonato incentiva mais mulheres a ingressarem no automobilismo, oferecendo visibilidade e oportunidades que antes eram escassas. As sete pilotas que competem atualmente são pioneiras, abrindo caminho para futuras gerações e servindo de inspiração para meninas e mulheres em todo o país. Essa representatividade é vital para desmistificar o esporte e atrair um público mais amplo, refletindo a crescente presença feminina em todos os setores da sociedade, incluindo o mercado automotivo. A diversidade na pista se traduz em uma categoria mais rica, com novas narrativas e rivalidades que prometem cativar a atenção dos fãs. O Novo Cenário da Competição Geral A participação das pilotas na classificação geral da Super categoria da Copa HB20 adiciona uma camada de imprevisibilidade e competitividade que redefine a hierarquia do campeonato. Elas não estão apenas lá para participar; estão lá para vencer. Essa integração significa que os competidores masculinos terão que elevar ainda mais o seu nível, enfrentando adversárias igualmente talentosas e determinadas. A corrida em Interlagos já demonstrou o potencial de surpresas e reviravoltas, com as pilotas mostrando agressividade e habilidade na pista. Para os fãs, isso significa corridas mais emocionantes, estratégias de equipe mais complexas e uma disputa pelo título geral ainda mais acirrada. O impacto se estende também aos patrocinadores e à própria marca Hyundai HB20, que se posiciona como uma defensora da igualdade e da excelência no esporte. A performance dessas mulheres em um dos palcos mais icônicos do automobilismo brasileiro é um testemunho da capacidade de superação e da paixão pelo esporte. Legado e Futuro do Automobilismo Feminino A iniciativa da Copa HB20 de integrar uma categoria feminina com participação na geral estabelece um novo padrão para o automobilismo brasileiro. Espera-se que outras categorias e campeonatos sigam o exemplo, impulsionando ainda mais a presença feminina nas pistas. Este movimento não só valoriza o talento já existente, mas também cria um ambiente mais acolhedor para futuras pilotas, desde o kart até as categorias de turismo. O legado será um esporte mais inclusivo, diverso e, consequentemente, mais forte. Para o motorista brasileiro, a Copa HB20 não é apenas um campeonato de carros, mas um espelho das transformações sociais e um campo de provas para a excelência, independentemente do gênero. A paixão por velocidade e competição agora tem um novo rosto, ou melhor, vários novos rostos, que estão prontos para reescrever a história.

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Fonte: Quatro Rodas

Eletricos

2 jun 20265 min

Geely EX2: Produção Nacional Confirmada para 2026 no Brasil

Geely EX2: Produção Nacional Confirmada para 2026 O hatch elétrico Geely EX2 terá produção nacional no Brasil, com início previsto ainda para 2026. A confirmação veio de Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil, revelando uma mudança nos planos originais da joint venture. O surpreendente sucesso de vendas do EX2, que rapidamente o colocou entre os top-3 no varejo, impulsionou uma "operação de guerra" para acelerar a preparação da fábrica em São José dos Pinhais (PR). A produção, capitalizando a alta demanda, deve iniciar antes do final do ano. Onde e Como Será Produzido? A fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) será responsável pela montagem do EX2, ao lado do EX5 EM-i PHEV. Inicialmente, o processo adotará o método CKD (Completely Knocked Down), com a carroceria vinda desmontada da China e alguns componentes já nacionalizados. A segunda etapa prevê a nacionalização de processos como estamparia, solda e pintura. Essa aceleração é crucial para mitigar o impacto do Imposto de Importação para veículos elétricos, que atingirá 35% a partir de julho, mantendo a competitividade do EX2 no mercado. Conheça o Geely EX2: Desempenho e Versões Lançado no Brasil em novembro de 2025, o Geely EX2 visa rivalizar com BYD Dolphin e Dolphin Mini. Disponível em versões Pro e Max, custando R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente, ele se posiciona competitivamente. Suas dimensões são 4,14 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos. O hatch elétrico oferece dois porta-malas: 375 litros traseiros e 70 litros dianteiros (frunk). Tecnologia e Equipamentos de Série O EX2 é equipado com motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. Sua bateria de 39,4 kWh confere 289 km de autonomia (Inmetro). A recarga rápida DC (70 kW) permite 30% a 80% em 21 minutos; a AC (6,6 kW) leva cerca de 7 horas. A garantia da bateria é de oito anos e do veículo, de seis anos. Desde a versão de entrada, o modelo traz central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, câmera de ré, chave presencial, partida por botão, e saídas de ar para a segunda fileira. A conectividade com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo) está atualizada. Impacto no Mercado de Elétricos Brasileiro A nacionalização do Geely EX2 marca um passo importante para o segmento de veículos elétricos no Brasil. Ao produzir localmente, a Geely/Renault poderá estabilizar preços frente ao aumento das tarifas de importação, tornando-o mais acessível e competitivo. Seu sucesso e forte receptividade reforçam a viabilidade dessa estratégia, prometendo maior disponibilidade e fortalecendo a presença da marca, impulsionando a democratização da eletrificação automotiva no país.

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Fonte: Auto Esporte

Lancamentos

2 jun 20263 min

Honda City 2029: Híbrido Flex e Novo Design Chegam ao Brasil

Nova Geração Honda City: O Futuro Chega em 2029 O Honda City, um dos sedãs compactos mais relevantes, já tem sua próxima geração em desenvolvimento, com estreia na Ásia em 2029 e chegada subsequente ao Brasil. Esta nova fase promete revolucionar o modelo com plataforma inédita, design arrojado e, crucialmente para o consumidor brasileiro, uma motorização híbrida flex. A Honda busca reduzir o hiato entre lançamentos globais e nacionais, garantindo acesso mais rápido às inovações. Reestilização Atual: O Que Vem Antes Antes da nova geração, o mercado brasileiro receberá a reestilização do City, seguindo o design revelado na Índia. A dianteira, com linhas que remetem ao cupê Prelude, e a traseira com lanternas translúcidas e para-choque redesenhado, prometem um visual atualizado. No interior, motoristas encontrarão console redesenhado e central multimídia com tela maior nas versões mais equipadas. Design Agressivo e Nova Plataforma Multienergia A próxima geração do Honda City terá seu visual como grande atrativo. Inspirado na mais recente linguagem de design da Honda, o modelo beberá da mesma fonte do novo Civic. Essa inspiração promete linhas mais chamativas e um caráter mais agressivo. Em termos de porte, o novo City será superior ao atual, otimizando o espaço interno. Isso será possível graças à adoção da nova plataforma PF2. Esta arquitetura "multienergia" foi concebida para ser versátil, suportando desde carros compactos até modelos de médio porte, incluindo sedãs e SUVs, com opções de motorização a combustão, híbrida ou puramente elétrica. Essa flexibilidade é um indicativo claro do futuro da Honda em diversas soluções de mobilidade. Revolução Híbrida Flex: Foco no Brasil A grande novidade para o mercado brasileiro será a motorização híbrida flex na nova geração do City. Este sistema inédito e:HEV flex está em desenvolvimento e fará sua estreia nacional na próxima geração do HR-V, prevista para 2028. O conjunto é baseado no motor 1.5 aspirado, mas adaptado para o ciclo Atkinson, otimizando a eficiência. O sistema e:HEV flex será composto por dois motores elétricos – um gerador e outro de tração, com 109 cv – formando um conjunto híbrido pleno (HEV), similar aos vistos em Toyota Corolla e Corolla Cross. Essa tecnologia representa uma evolução do sistema e:HEV já empregado pela Honda na Europa e na Ásia, mas com a crucial adaptação para operar com gasolina e etanol em qualquer proporção, respondendo diretamente às demandas do mercado brasileiro de combustíveis. É um passo significativo da Honda em direção à eletrificação e sustentabilidade no país.

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Fonte: Auto Esporte

Mercado

1 jun 20261 min

Haval H9: Custo de Manutenção e Liderança entre SUVs Diesel

O Domínio do GWM Haval H9 no Mercado Brasileiro O cenário automotivo brasileiro foi agitado pela ascensão meteórica do GWM Haval H9, um SUV diesel que, com seu preço de R$ 335.000 na versão Exclusive, não apenas desafiou, mas superou um ícone de longa data no segmento: o Toyota SW4. O H9 conquistou a liderança de vendas entre os SUVs movidos a diesel, um feito notável para um recém-chegado no mercado nacional. Essa performance impressionante reflete uma proposta de valor robusta, que combina um pacote atraente de tecnologia, design e desempenho, cativando os consumidores brasileiros que buscam um veículo premium com a economia e a força que o motor diesel pode oferecer. A liderança do Haval H9 marca uma nova era na competitividade do segmento, forçando os concorrentes a se reinventarem e elevando o padrão de exigência dos motoristas. Análise de Custos: O Que Esperar ao Manter um Haval H9 Adquirir um GWM Haval H9 Exclusive de R$ 335.000 é um investimento considerável, e entender os custos de manutenção é crucial para os proprietários. Um 'Raio-X' completo da manutenção revela um panorama de despesas que todo motorista brasileiro deve considerar ao optar por um SUV deste porte e categoria. Investimento Inicial e Valor de Aquisição O preço de tabela de R$ 335.000 posiciona o Haval H9 no topo do segmento de SUVs a diesel. Este valor, embora competitivo frente a rivais diretos, implica em custos iniciais como IPVA (calculado sobre o valor venal do veículo) e seguro, que tendem a ser mais elevados devido ao preço do automóvel e ao perfil de risco associado a modelos premium e importados. É fundamental pesquisar cotações de seguro e impostos específicos para sua região para ter uma estimativa precisa. Despesas Recorrentes e Pós-Venda A manutenção de um SUV diesel de luxo como o Haval H9 envolve custos que vão além do combustível. As revisões programadas são essenciais para a longevidade do veículo, e, embora a GWM esteja expandindo sua rede de concessionárias e serviços, os valores de peças e mão de obra para veículos importados podem, em geral, ser mais altos. O consumo de diesel, por outro lado, tende a ser mais eficiente do que o de motores a gasolina em veículos de porte semelhante, o que pode gerar economia a longo prazo. Itens de desgaste como pneus, pastilhas de freio e filtros, dimensionados para um SUV pesado e potente, também devem ser considerados no orçamento anual do proprietário. A depreciação, embora mitigada pela liderança de vendas, também é um fator importante para o cálculo do custo total de propriedade. Diferenciais e Equipamentos do SUV Diesel Líder O sucesso do Haval H9 não se deve apenas ao seu preço, mas ao que ele oferece. O modelo é equipado com um motor diesel robusto, que entrega torque e potência ideais tanto para o uso urbano quanto para viagens longas ou incursões off-road leves. Em termos de tecnologia e conforto, o H9 Exclusive geralmente inclui uma lista extensa de equipamentos: central multimídia avançada com conectividade, painel de instrumentos digital, acabamento interno premium com materiais de alta qualidade, bancos em couro, teto solar panorâmico, e um generoso espaço interno para até sete passageiros. A segurança é reforçada por múltiplos airbags, controle de estabilidade e tração, e um pacote de assistentes de condução (ADAS) que elevam a experiência ao volante, justificando sua posição de destaque no mercado e a preferência dos consumidores brasileiros.

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Fonte: Quatro Rodas

Lancamentos

1 jun 20261 min

AC Cobra GT Coupe: V8 730 cv, Fibra Carbono, Preço Exclusivo

O Renascimento de um Ícone: AC Cobra GT Coupe Chega ao Mercado O lendário AC Cobra, sinônimo de desempenho e paixão automotiva, ganha uma nova e emocionante interpretação: o AC Cobra GT Coupe. Distanciando-se da tradicional configuração roadster, este novo modelo surge com um teto fixo, transformando-o em um verdadeiro gran turismo, mas sem perder a agressividade e o espírito de seu antecessor das pistas. A AC Cars, uma das mais antigas montadoras independentes da Grã-Bretanha, resgata a essência do clássico com uma roupagem totalmente moderna e um foco na engenharia de ponta. A proposta é clara: oferecer uma experiência de condução visceral, combinando a nostalgia do design com o que há de mais avançado em termos de performance e tecnologia automotiva contemporânea. Da Pista para as Ruas: A Evolução do Clássico A inspiração direta para o GT Coupe vem dos raros e cobiçados AC Cobra Daytona Coupe dos anos 60. Essa linhagem histórica é evidente nas linhas alongadas e aerodinâmicas da carroceria, que não só homenageiam o passado, mas também garantem maior estabilidade em altas velocidades, um atributo crucial para um veículo de seu calibre. A transição para um teto fechado não é meramente estética; ela contribui significativamente para a rigidez torsional do chassi e para uma melhor aerodinâmica, elementos vitais para um superesportivo que busca competir com os modelos mais modernos e avançados do mercado. Engenharia de Ponta e Desempenho Brutal O coração do AC Cobra GT Coupe pulsa com um poderoso motor V8, oferecendo opções de desempenho que podem chegar a impressionantes 730 cavalos de potência. Este nível de força bruta é complementado por uma construção leve e sofisticada. A carroceria, por exemplo, é inteiramente feita de fibra de carbono, um material amplamente utilizado em veículos de alta performance devido à sua excepcional relação entre resistência e peso. O uso extensivo de fibra de carbono não apenas contribui para a leveza geral do veículo, mas também para sua rigidez estrutural, garantindo uma resposta dinâmica precisa e uma experiência de condução envolvente. Coração V8 de Alta Performance O propulsor V8 promete acelerações vigorosas e uma trilha sonora inconfundível, características que sempre foram associadas aos Cobras. A transmissão pode ser manual para os puristas que buscam a máxima interação com a máquina, ou automática para aqueles que preferem um conforto adicional sem comprometer o desempenho. A combinação do motor potente com o baixo peso resulta em uma relação peso-potência invejável, posicionando o GT Coupe no panteão dos superesportivos. Exclusividade e o Preço de um Superesportivo Moderno Como era de se esperar de um veículo com tal pedigree e engenharia, o AC Cobra GT Coupe carrega um preço à altura de um superesportivo moderno. Esta exclusividade o posiciona em um nicho de mercado bastante restrito, atraindo colecionadores e entusiastas que buscam não apenas um carro de alta performance, mas uma peça de arte automotiva com uma história rica. Para o motorista brasileiro, a chegada de um modelo como este, mesmo que com produção limitada e um valor elevado, é um lembrete da paixão global por carros esportivos e da capacidade da engenharia automotiva de reinventar ícones. Embora a importação oficial seja improvável devido ao volume e preço, ele certamente alimentará sonhos e debates entre os amantes de carros de alto luxo e performance no Brasil, solidificando seu status como um carro de referência. O Valor de um Sonho O AC Cobra GT Coupe não é apenas um meio de transporte; é uma declaração, um símbolo de paixão por carros. Seu preço, que reflete a mão de obra artesanal, os materiais de ponta e a exclusividade, o torna um investimento para poucos, mas um objeto de admiração para muitos. Sua presença no noticiário automotivo brasileiro destaca a vitalidade do mercado de luxo e a contínua busca por veículos que transcendem a mera funcionalidade.

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Fonte: Quatro Rodas